AURORAS BEAR

    不管是燃油车还是电车，冬季低温都会给车辆带来考验，热车的本质是让车辆关键部件从低温状态平稳过渡到工作状态，避免冷启动时的硬损伤。

    电车没有发动机，但电池和电控系统怕低温，低温会让电池活性下降，续航可能缩水 20%-40%，充电速度也会变慢。

    电控系统在低温下反应变慢，动力输出会受限制，比如起步无力。

    电车热车主要是通过电池预热功能，让电池温度升至 15-25℃的最佳工作区间，既提升续航，又保护电池寿命。

    电车预热小技巧。出发前10-15分钟，通过手机 APP 开启电池预热，部分车型叫冬季模式，同时可开启空调预热座舱，既不浪费电量，又能让电池进入最佳状态。

    启动车辆后，无需原地等待，直接挂挡起步，前 2-3 公里保持轻柔加速，电门踩至三分之一即可，避免地板油。

    若没有远程预热功能，启动后低速行驶 2 公里，让电池自然升温，再正常行驶。

    这里要提示，电车冬季别长时间原地怠速开空调，会快速消耗电量，导致续航断崖式下跌。

    混动车型冬季热车会省心很多。系统会自动切换模式，冷启动时，发动机会自动启动预热通常1-2分钟，此时无需操作，待发动机自动停机后，即可低速行驶。行驶过程中，系统会根据电池温度和车速，自动调节发动机和电机的工作状态，无需手动干预。不过还是建议出发前用 APP 开启电池预热，提升整体能效。

    冬季热车的本质，是给车辆一个适应温度的过程，而非原地发呆。合理利用远程预热替代原地等电，既能保护车辆，又能节省电量，何乐而不为？