不同于轿车和SUV那般处于车市的言论中心，MPV长期以来都凭借独特的家用和商务功能，默默耕耘于对应市场，来满足于目标用户。像传祺M6/M8、别克GL8等一直都是推动MPV市场发展的好手，不断更新带来优秀的产品。
但是，随着新能源开始改变MPV既定的赛道，MPV的产品实力便跃上新台阶。包括动力、续航、智能驾驶、智能座舱等方面都对燃油车时代的高端MPV形成降维打击的局面。
如果想要在这一愈发内卷的局面中开创MPV新时代，甚至想要重新定义新能源豪华MPV的标准并非易事，这意味着你不仅要有过硬的产品力，更要有对新时代MPV有着独到见解。
而传祺E9似乎已经准备好了。
先进三电系统，树立新能源豪华MPV标杆
毋庸置疑，三电系统乃是新能源车型的核心部件，其关乎着车辆安全与行驶品质等方方面面。而广汽传祺基于M8、M6等MPV产品多年来对细分市场的深度洞悉，以及在混动技术领域的长期积累，为传祺E9搭载了同级唯一的2.0T插混动力。
细化来看，传祺E9所搭载的高压主动油冷扁线电机，采用多层扁线结构，并在材料上选用0.25mm的低铁损硅钢片以及分割铁芯等，在效能层面提高了电机的能量密度，同时还有效缓解了电机驱动时的噪声问题。
因此，该电机与传祺2.0TM发动机完美匹配后，可为新车带来274千瓦的综合最大功率，以及高达630牛·米的综合最大扭矩。为传祺E9带来同级别所独有的超强动力的同时，也有效解决了常规中大型MPV在中高速时再提速的“乏力问题”。
而在消费者最关心的电池安全方面，传祺E9也是做足了保障。其搭载的弹匣电池，采用居中布置还拥有五层安全防护，即便是在挤压、热失控等极端工况下，也能做到热扩散24小时无明火、冒烟等。同时，在电芯用料上，新车还采用了稳定性更好的低钴高电压NCM613三元材料，最大程度保障电池安全。
与此同时，传祺E9的电控系统还赋予其超过95.5%的综合热效利用率，再配合实时导航电量规划、智能能量回收以及三种能源模式（智能混动、保电优先、纯电优先）等功能，综合续航能够轻松突破1000公里，而在不久前的续航测试中新车更是跑出了1442公里的超长续航里程。
体验“平权”，豪华MPV本应是这样
当然，一辆MPV乘坐质感往往会比驾驶质感更重要，我们在传祺E9身上也看到了，为了增加副驾乘坐趣味，E9副驾新增了12.3英寸副屏，虽然可享有的娱乐化内容不多，不乏可以在长途陪驾时利用它稍作娱乐。
第二排座椅维持了这设定MPV该有的舒适与奢华，座椅按摩一键切换、专属的头枕音响环绕其中，硕大舒适的座椅包裹性谈不上将你身体陷入其中，但足够柔和自然。坐在作为车厢内最重要的两把座椅，长途或移动办公同样怡然自得。
而作为常被视为短板的第三排，我们看到背垫多级可调、可升降调节的头枕、专属水杯、充电插口等等细节，所有乘坐人都享有基础权利的“平权”。虽乘坐感受相较第二排有所打折，但完全超过预期，刚刚好。
同时，传祺E9还在驾乘安全方面把“平权”思维贯彻到底。其全系标配的360°全方位安全气囊矩阵，不仅仅只照顾了一/二排，还专门为第三排乘客配备的后风窗气囊，这是其他品牌MPV都没有的安全配置，解决了MPV第三排安全性普遍不高的尴尬。与同级最长的3.2m一体式侧气帘，以及全系标配的一二排气囊搭配，为车内每一位乘客营造最高规格的安全座舱，真正实现了“安全平权”。
科技转型，广汽传祺野心勃勃
如果说传祺E9是广汽传祺冲击高端MPV市场的利器，那么极具前瞻性的战略布局让广汽传祺拥有了广阔的未来空间。前不久，广汽传祺就发布了i-GPMA全新架构，并依据这个全新的架构来打造“XEV+ICV”双核战略2.0时代，而传祺E9这款产品便是在这个双核战略下诞生的首款车型。
此架构可兼容HEV/PHEV/REEV等多种混动模式，基本覆盖了汽车市场主流的混动形式。简单来说，未来不止是E9，还有更多的产品都将拥有更丰富的新能源动力组合选项。
此外，i-GPMA配备了最新的ADiGO Pilot智能驾驶系统。所以在传祺E9这台车上，其搭载了26个辅助驾驶传感器（10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器），并具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等功能，可实现1000米自动泊车和一键泊车入库。
值得一提的是，传祺E9还引入了车内生命体征监测，可通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等方式实现报警功能。如若监测到车内有生命体征，新车可通过远程开启空调，来短暂保证车辆内部的安全，完美体现传祺智能座舱的人性关怀。
2023年的汽车市场可谓是风起云涌，新能源车的革命，自主品牌对合资品牌的超越，这都是新的风向标。可以预见的是，传祺E9将直击新能源豪华MPV的腹地，让MPV细分板块开启“内卷”模式，从而拉动整个MPV市场向着良性健康的方向稳健前进。
注：以上图片来源于品牌官方
