小鹏作为国内性能电动车的代表,很多汽车都会与之对比,这不,全新几何M6正面叫板小鹏G3i,那么几何新车实力怎么样呢,一起来瞧瞧吧。
加速踏板的回馈力度偏轻,并没有清晰的脚感,显得不高级。但是动力的输出还是比较顺滑,带来非常好的驾驶体验。
几何M6还提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选,舒适模式在动力响应上会更适合日常的驾驶,同时在能耗上也会比较出色。
转向手感相对比较轻盈,不过该车所配备的随速转向,对增益幅度的控制会比较细腻,并没有出现忽沉忽轻的现象,转向虚位的控制也在合理的范围之内。
动能回收设有低、中、高三档可选,不同档位之间的强度能够感受出差异,但是整体上都没有很强的拖拽感。
刹车的表现还挺不错,只是前段稍微有些灵敏,对于初次驾驶的用户来说,需要一个适应的过程。
几何M6/G6还标配了L2级辅助驾驶系统,在开启「智能领航J模式之后,ACC自适应续航功能和LKA车道保持功能同时开启。
几何M6的前脸与几何G6如出一辙,中央可发光的徽标与类似贯穿式灯带连在一起,有助于横向视觉效果的延伸。
前大灯内集成了充电呼吸灯,充电过程中随电流传输渐明渐暗,具有较强的科技感。
前脸下方还拥有横向排列的前格栅,下方黑化的前唇与两侧通风口相结合,使前脸的整体感更强。
车身侧面采用双腰线的设计,加上不同的型面设计,呈现出丰富的光影效果。几何M6还采用弹出式的门把手,而在豪华型上仅配备机械式隐藏门把手。
从车后45度看去,几何M6采用小溜背的尾部造型,搭配黑化的车顶和立柱,具有较强的年轻气息。车尾采用贯穿式的尾灯造型,加上类似宽体的尾部线条,有点小钢炮的味道。
新车整体的设计相对比较简约,同时采用较多的软质材料包裹,提升车内的档次感。
多功能方向盘采用较为常见的平底设计,摸起来的手感不错,不过按键反馈的质感欠佳,主要以实用为主。
车型采用HUD+10.2英寸全液晶仪表的组合设计,可以显示丰富的车辆信息,功能分区也是比较清晰的。
14.6英寸中控大屏显的格外亮眼,其搭载了基于Har-monyOS开发的智能座舱,在体验上有了长足的进步。
在语音识别方面,几何M6支持90s内无需唤醒即可发出语音指令,不过仅支持两个音区的控制识别。
车顶还配备了大尺寸的全景天幕,同时配备了电动遮阳帘,相比隔热膜的效果会更加明显。
后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒后虽然存在一定的坡度,但整体的影响不大,反倒被两边轮毂侵占了不少空间。
总的来看,有竞争就会有进步,无论几何M6和小鹏G3i谁强谁弱,这都是国产汽车的崛起,那么,大家认为这辆车谁会更猛呢?