日前，网传一视频显示，河北保定疑似一辆长城欧拉在充电站发生起火事故，车尾部分先开始冒烟，随后车尾和车头都出现明火。目击者穆先生表示，楼下刚好是个充电站，起火后有人报警，消防灭火后车辆被拖走。从视频画面来看，该辆事故车疑似是一辆长城欧拉iQ。
值得一提的是，这并非长城欧拉第一次被曝充电站旁起火，去年的4月6日晚，有市民在南宁市一座电动汽车充电站看到，一辆浅蓝色的电动汽车突然冒烟，之后，火势越来越大，最后被烧得几乎报废。后有媒体证实，这辆着火的电动汽车为欧拉牌，车龄才两年多。
时间再往前，2021年7月，有网友在某社交平台上爆料称近来山西太原接连发生了几起长城欧拉iQ在充电中起火自燃事件，并发布了其中一条起火视频。
值得注意的是，据网友爆料，由于先后发生的几起充电自燃事件以至于当时太原的部分充电站谈欧拉色变，把欧拉列入了黑名单，禁止欧拉车型充电或者限制充电时车主离开车辆。
有媒体致电了当时禁止欧拉充电的充电桩运营商，得到的回复如出一辙：由于欧拉车型在当地发生了多起燃车事故，出于安全考虑，被限制充电。有客服介绍称，充电自燃的原因是充电桩的功率与欧拉不匹配，容易导致电瓶被烧。
在那之后，长城方面对已售的欧拉iQ进行所谓的“升级”，“升级”包括限制充电量（标称47.5度升级后只能充36度左右）和延长充电时间（升级前一个半小时左右，升级后两个多小时），有车主认为这相当于变相承认了自燃是车辆自身缺陷造成的。
据车主们透露，就车辆“升级”，长城方面还给予了700元营运补偿。不过，升级过后，却有多位车主表示车辆续航能力大打折扣。
与此同时，长城汽车还曾就欧拉iQ发起过召回。召回原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患，似乎是对此前频繁自燃事件做出的公开回应。
然而，召回升级后的欧拉iQ却被车主们反映续航大缩水、充电时间变长。此前的很长一段时间里，在车质网平台上，不断有车主就此事投诉，甚至还组建了相关维权群。车主们认为，通过对动力电池进行锁电操作以避免发生自燃事件的处理方式，完全就是用损害车主的利益来应付国家市场监督管理总局的召回。
除了欧拉iQ，热销车型欧拉R1也曾遭遇过几例自燃事件，然而就起火原因，长城汽车方面并未给出明确答复。值得一提的是，这些自燃车事发时车辆均在充电，因此未造成人身伤害，也正是因为这点，长城欧拉汽车相关人士曾将起火原因归结于充电桩。
虽然暂时无法确定此次欧拉起火的原因，也无法看出车辆当时是否处于充电状态，但是过往的多次自燃事故，均和充电站有关，是否过于巧合？
