AURORAS BEAR

除了垄断行业，大部分行业都是因为身处激烈的竞争市场而不断促进技术的更新迭代，演变出更受消费者喜爱的产品。汽车行业也是如此。

从工业革命以后，令人惊叹的科技发明就开始不断进入大众的视野，改变着人们的生活。而汽车的出现，就给人们的出行带来了极大的便利。

在最初的时候，因为技术不成熟，汽车驾驶被增加了很多的限制，但等到内燃机出现之后，这些现象就有了很大的改变，特别是在商人们接连发现有丰厚的利润可以图谋之后，各类汽车品牌就如雨后崛起的春笋一般出现在了世人的面前。

其中，“法拉利”和“兰博基尼”作为举世瞩目的跑车品牌，更是深受追求不羁自由的人群的喜爱。而它们也将彼此视作了一生的劲敌。

只是，很少有人知道，这两个近乎齐名的品牌的创始人还有一段“孽缘”，而“兰博基尼”的创立，更是源自“法拉利”创始人恩佐·法拉利对一个农民的羞辱。

法拉利

1898年，恩佐·法拉利出生在意大利北部的摩德纳，是一对普通夫妇的孩子。那个时候，意大利十分流行赛车运动，法拉利的父亲阿勒法多就是一个不折不扣的赛车迷，常常会在忙碌的工作和生活中挤出时间，前往赛车场观看竞赛。

在对赛车运动十分痴迷的情况下，他还收集了几乎所有和赛车有关的杂志和海报。受父亲的影响，法拉利在成长的过程中也接触到了不少有关赛车的知识，并对赛车产生了兴趣。

而让他感到高兴的是，在他10岁那年，博洛尼亚宣布将举办一场盛大的赛车比赛。法拉利无需恳求父亲，就轻易地得到后者的承诺，在比赛当天被带到了现场的观众席上。

赛车们操持方向盘完成的一次次极限驾驶，以及赛车艳丽的喷漆和别具一格的外形，紧紧抓住了包括法拉利在内所有人的目光。

法拉利也是在这个时候下定了“长大后要成为风光无限的职业赛车手”的决心。在长大13岁的时候，法拉利就恳求自己的父亲教会自己开车，法拉利的父亲一开始以存在危险拒绝了他，但后来还是在他的坚持下松了口，同意了法拉利的请求。

因此，在13岁这年，法拉利就握上了汽车的驾驶盘，迈出了向梦想出发的第一步。然而，没能等到法拉利逐步实现自己的梦想，社会的和平与安定就被战争打破了。

紧接而来的第一次世界大战，让意大利不得不开始全国范围的征兵行动，法拉利的哥哥就应召赶往了前线作战，并以战死作为告终。

法拉利甚至来不及为哥哥的去世感到悲伤，就被迫应征入伍，成为了前线士兵中的一员。

等到战争终于结束的时候，他已经到了22岁的年纪。

然而，等到退伍的他匆忙赶回家乡的时候，父亲已经去世的噩耗再度给予了他深重的打击。在生存成为最紧要的问题的时候，他已经丧失了奋不顾身追梦的底气，只能选择以进入汽车厂工作作为新的起步。

最后，他找到了最能让他接近赛车手的工作，那就是成为一名赛车试车手。

这项工作在当时来说，可以说是一份高危职业。因为新车往往具备未知性，很可能给试车手带来生命的威胁，但因为优秀的试车手甚至可能成为赛车手的候补人员，法拉利还是坚持了下来。

和父亲一样，法拉利对赛车格外痴迷，因此在工作和生活中，他都是毫不吝啬地将所有时间都消耗在了解赛车知识中。这使他很快就在同公司的其他员工中脱颖而出，成为了对赛车最了解的人。

后来，法拉利凭借过硬的赛车技术，成功通过了森姆尼赛车队的测试，并愿意自费加入车队，得到了参加职业比赛的资格。

更令人惊讶的是，初出茅庐的他在第一场职业比赛中就夺得了亚军，赢得了著名企业阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的青睐，被其所招揽。

在随后的几年里，法拉利组建的“法拉利赛车队”声名远扬，为公司争取了极大的利益。可惜的是，因为内部的斗争，法拉利在40岁那年被迫离开了公司。

如果说一战改变了法拉利的人生轨迹的话，那么二战后萧条的经济，就给已经有丰富经验的法拉利提供了创业的契机。

1947年，法拉利创办起了自己的汽车制造厂，并以自己的名字为其命名。这也是“法拉利”这个跑车品牌第一次出现在世人的面前。

而随后，接连取得一场场赛车比赛的胜绩，基本奠定了法拉利公司在车坛的至高地位，“法拉利”也因此成为了意大利在汽车领域的形象代表。

兰博基尼

法拉利汽车制造公司，成名于一次次赛车比赛的胜利。而法拉利公司赛车手们的精彩表现，也为法拉利出产的赛车“收割”了无数的车迷。

一位名叫费鲁吉欧·兰博基尼的农民就是车迷之一。兰博基尼比法拉利年幼18岁，1916年出生在了意大利费拉拉省塞托市一个名叫瑞纳州的小村庄。

因为自幼就对农业机械十分感兴趣，兰博基尼在后来求学的时候，选择到了技术学院进修，毕业后更是进入博洛尼亚最好的机械车间工作。

等到第二次世界大战爆发的时候，兰博基尼留作为驻军机械师，加入到了意大利的军队当中，并因为做出不小的贡献，而受到了军队的尊敬。

战争结束后，意大利为了尽快恢复经济，对工业和农业的振兴做了很多的扶持。意识到这一点后，兰博基尼也敏锐地察觉到了其中的商机，决心要在自己的老本行上取得一定的收获。

因此，他很快就在自己出生的赛托市开设了一家机械车间，主要维修汽车并进行一些小型多功能车的制造。

因为本身就处在这一行业，兰博基尼自然对汽车领域的发展投注了很多的关注，因此，当法拉利赛车在大奖赛中一战成名之后，兰博基尼也被其深深震撼，成为了它的粉丝。

法拉利与兰博基尼的交锋

在有能力购买赛车之后，他的第一选择就是买下自己关注已久的法拉利赛车，并报名参加了接下来的赛车比赛。

然而，比赛过程中，赛车的变速箱出现了问题，兰博基尼也因为操作不及险些撞上观众而输掉了比赛。

比赛结束后，对车辆结构熟稔、本身又起家于修车的他，也开始对法拉利赛车存在的问题进行了潜心的研究，并将这些问题整理成了报告，又附上了修改意见，寄给了法拉利汽车公司的工程部门。

然而，他一直没能得到对方的回复，因此，在随后的一次商业聚会遇上法拉利本人的时候，兰博基尼就借着这个机会，向法拉利提出了自己先前整理的意见。

法拉利向来以自己的品牌为傲，特别是在当时视法拉利汽车为身份和金钱的象征的情况下，他更是鲜少遇到正面“挑战”的顾客，因此在听完兰博基尼的话后，他非但没有感激，反而十分不屑和气怒。

在遭到法拉利的辱骂后，兰博基尼心中对法拉利的美好想象彻底破灭。他下定决心要给这个失去初心的、素质低下又狂妄自大的人以打击。而最好的方式，显然就是造出比法拉利汽车更优秀的车辆。

这也是后来兰博基尼汽车公司横空出世，成为法拉利劲敌的最大原因。

小结：

兰博基尼和年少时的法拉利一样热爱赛车运动，因此当法拉利赛车一战成名之后，他就对法拉利充满了敬佩和喜爱，成为了法拉利无数车迷中的一员。

然而，在法拉利的车辆接连出现事故，并使兰博基尼出现比赛失误的时候，兰博基尼也意识到了期间存在着许多的问题。只是他在借助自己的知识整理出修改意见的时候，法拉利却以他农民的出身和以拖拉机起家的经历，对他进行了羞辱。

这才使得兰博基尼愤而开始研制自己的跑车，只为回击法拉利的羞辱。而法拉利也因此迎来了一生的劲敌。