去年，中国客车累计出口6.17万辆，同比增长23.61%，远远跑赢大盘19.2%的降幅，成为低迷市场中为数不多的亮点。其中，大型客车1.54万辆，轻型客车4.18万辆，同比分别增长50.20%和20.80%；中型客车0.46万辆，同比下降10.66%。新能源客车（纯电动、插电混合动力）的表现更是可圈可点，共出口1.22万辆，同比增长73.46%，占客车出口总量的19.70%。
目前，我国客车出口的主要市场是埃及、秘鲁、智利、越南等国家。由于在新能源客车领域研发早、市场相对更成熟，国内企业的产品质量、制造工艺、服务口碑，相对于其他国家制造商具有明显优势，已顺利打入“世界客车工业发源地”欧洲市场。
整体来看，以“两通三龙”、欧辉、比亚迪为代表的头部企业占据着主导地位。
依托强大的技术体系，比亚迪产品线已覆盖6-27米全系列纯电动客车，B10纯电动公交车、纯电动公交车B7等明星产品实现销量和口碑的双重收获。截至目前，已在欧洲获得电动大巴订单3000余辆，遍布17个国家95个城市，运营里程超过1.97亿公里。
苏州金龙去年大型客车出口销量同比增长30.27%；成立至今累计出口超5万辆，畅销全球130多个国家和地区。2022年卡塔尔世界杯，6000多辆海格客车累计服务约600万人次、收获“零投诉”，刷新了中国客车服务世界顶级赛事纪录。
宇通客车同样在世界杯期间大放异彩，提供了1500多辆客车，其中纯电动车占比超过一半。值得一提的是，它还夺得2022年欧洲纯电客车销量冠军，市占率达到11.5%。自2018年进入欧洲市场，已累计出口超过2200辆，覆盖英、法、意、荷等多个国家。
中国客车出口冠军：金龙客车（大金龙）。公开资料显示：厦门金龙联合汽车工业有限公司成立于1988年，隶属于金龙汽车集团。已连续18年入选世界品牌实验室（World Brand Lab）《中国500最具价值品牌》，2022年品牌价值达到686.97亿元，排在榜单第115位、厦门第1.
旗下拥有厦门大中型客车、厦门轻型客车、厦门专用车和绍兴专用车四大生产基地，34年来累计生产客车超过50万辆，服务过北京奥运会、上海世博会、俄罗斯世界杯、巴布亚新几内亚APEC会议、北京冬奥会等国内外重大盛会。
海外销售突破14万辆，市场遍及近150个国家和地区，连续13年出口量位居行业第一。与此同时，已在全球范围内建立1000多个售后服务网点，为客户提供高效的配件供应及专业的维修服务。
三十多年前的厦门，汽车工业基础为零，别说整车制造，就连修车的零部件都不能自足。金龙客车便诞生于此，通过股权换资金和技术，从德国商用车制造商MAN的CKD（全散件组装）起步，逐步形成四大工艺体系。
上世纪90年代初，第一辆金龙客车在某水泥厂的车间下线。紧接着，从国内第一辆豪华大巴到第一代旅游大巴，基于国情自主研发的各型产品相继面世。当竞争对手专注于国内市场时，他们开始将目光瞄准海外。
03年的时候，82辆金龙低地板公交车出口马耳他，这是中国客车首次出口欧洲。两年后，XMQ6900和XMQ6127率先通过欧盟整车认证（WVTA），同年开始向英国批量出口。往后发展，成功登陆法国、德国、意大利、瑞典、匈牙利等十多个欧盟国家，2020年200辆金龙客车出口塞浦路斯，创下行业出口欧盟单笔数量最大订单。
金龙客车在沙特、科威特、埃及等海湾国家也十分受欢迎。自从04年进入沙特市场，他们根据当地的气候、路况以及司机的驾驶习惯，针对性地在产品设计和细节上作了极大的改善，比如提高整车离地间隙，内饰和座椅均使用耐高温、采用大功率空调制冷量等。经过18年的耕耘，已累计出口8227辆大型客车，成为当地朝觐车保有量最大的中国客车品牌。
去年，金龙客车累计销售各类客车46,172辆，同比下降8.93%。其中，大型客车12,761辆，同比增长9.07%；中型客车6,697辆，轻型客车26,714辆，同比分别下降13.30%和14.58%。公司正在加快布局新能源以及自动驾驶领域，推出了全球首款L4级量产自动驾驶巴士金龙阿波龙，也是最早实现5G-V2X智慧交通的厂商。
