广汽集团，最近日子有点难过。
简直可以说是：“屋漏偏遭连夜雨，船慢又遇顶头风”。
前不久，广汽集团董事长曾庆洪出席2024年中国汽车重庆论坛上发表言论，其表示：“当前，我国新能源汽车降价不断，这样卷下去不是办法”，其呼吁汽车同行站在国家大局的角度上，重视长期主义。
而这一行为，让广大消费者无法与其共情，大家纷纷表示：
“当年汉兰达、凯美瑞加价销售的时候，可没见你说站在国家大局上考虑问题！”
“当年躺在广丰、广本这些合资奶牛上不思进取的时候，你们怎么不提？”
“果然躺着赚钱习惯了”
的确如此，曾庆洪的言辞，其实妥妥的资本家心态。可这边曾庆洪的言论带来的负面信息还没消化完，广汽集团6月份的销量又出炉了。
而其之所以会说出这些话，主要是因为心态崩了，这半年来广汽集团的销量，实在不太可观。
广汽集团官方数据显示，2024年6月，广汽集团汽车销量为16.35万辆，同比下降30.77%；其中，新能源汽车6月销量为3.47万辆，同比下降38.25%；并且，今年1-6月，广汽集团累计销量为86.3万辆，同比下降25.79%；其中，1-6月新能源汽车累计销量为16.41万辆，同比下降30.61%。
销量如此，财报更甚。
2024年第一季度，广汽集团实现营业收入约213.46亿元，同比下滑19.12%；公司归属于上市公司股东的净利润约12.20亿元，同比降低20.65%。广汽集团，日子不好过，已经是摆在明面上的事实。
曾庆荣还提出了“油电同权”的说法，在我看来，这更像是为其合资业务争取喘息空间的说辞。
可事实上，今年前五个月，广汽本田和广汽丰田的销量分别下滑 24.3% 和 27.26%。另外，需要注意的是，，虽然合资是业务大头，但广汽并不是没有在新能源领域布局，从这一层面来看，提出“油电同权”对广汽来说，未必不是挑战，这自相矛盾的言论，只能说明广汽，慌了。
我们得承认，广汽集团的确受合资影响比较大，但是要全把帽子扣到合资友商，恐怕也并不公平。其实说实话，和合资车企相比，广汽集团旗下的两大自主板块，一直都很是被看好。
尤其是广汽埃安，其在2023年的产量突破50万辆，同比增长82.84%，销量为48万辆，同比增长77.02%，广汽埃安在2023年对广汽集团的贡献可以说是居功至伟。
但2024年，情况变了。
据数据显示，广汽埃安在6月份的终端累计销量为35027辆，同比下滑22.2%。
并且被寄予厚望的昊铂，也是宣告初战失利。
结语
综上，也难怪广汽董事长心情不好，难怪充满了“火药味”。可我想说的是，优胜劣汰本就是市场进化的规则，价格战，从来不是决定谁去谁留的关键诱因。广汽如果能多一点理智，多一点谦卑，多一点技术，消费者自然会买单，你慌什么？
话说回来，如果不能做到以上这几点，未来广汽集团，船慢又遇顶头风，恐怕会是常态了。
