春天如期而至，想买车的消费者已经开始筹划自己的购车计划。尽管，春节过后，网友上关于“电动爹”的吐嘈声此起彼伏。可是，在2023年1月份，电动车月度销量还是超过20万，这说明，电动车依然拥有庞大的粉丝团。
用车成本更经济，还有更智能的用车体验、空间与舒适度更上一层楼，这些都是电动车型自有优势。业内专家也纷纷表示“未来，电动车还会在新能源车市占据重要地位”。
那么，哪些电动车型卖得好呢？日前，各级别电动车销量，数据源于中汽中心终端零售数据。除了比亚迪和特斯拉，看看不同价位区间，卖得好的电动车型都有谁？
10万元以下：低价位电动小车更畅销
从这个价位区间的销量榜单上看到，销量排名靠前的车型多数都是低价位小车。榜单上，宏光MINI EV继续登顶，起步价3.28万，属于这一细分市场上的“价格屠夫”，尽管1月份车市遇冷，但宏光MINI EV的销量依然达到18039辆，它是榜单上唯一销量过万的车型。
长安Lumin排名第二位，月度销量达到6882辆，这款车型的起售价格不到5万，在技术、设计与配置上都很有优势，毕竟有着长安新能源的技术支持，背靠大树好乘凉，这是大牌出品。
奇瑞QQ冰淇淋热度有所下滑，尽管新车在榜单上排名第三位，月度销量达到2956辆，跟第一名和第二名的销量相比，呈现出大幅度断档的状态。
哪吒V排名第四，销量达到2280辆。在这块市场中，哪吒V被粉丝们挤掉不少份额。而从第四名开始，上榜车型的销量都不到2000辆，其中包括奔奔EV、几何E、奇瑞小蚂蚁、科莱威CLEVER等车型。
10-20万区间： 比亚迪霸榜 海豚卖爆
这份榜单表现相对“单一”，之所以这么说，是因为榜单上十个席位，比亚迪占据四位。其中，表现最突出的车型是海豚，销量达到17288辆，成为榜单上的一大“黑马”。
元PLUS的表现也很赞，月销量达到13078辆。榜单上，仅有这两款车型销量过万，在电动车市场，造车新势力车型的起步价多数在15万以上，15万以下空间布局的不够到位，而比亚迪的车型深入这一区间，技术与性能都足够成熟，热卖是理所应当的事儿。
秦PLUE EV和宋PLUE EV分别排名第三和第四，这两款车型的DM-i版本卖得更好。Aion S和Aion Y分别排名第五和第六，这一品牌去年攻势很猛，而这两款车型都是品牌的销量担当。此外，精灵#1、哪吒U、欧拉好猫以及小鹏P5也光荣上榜。
20-30万区间：特斯拉跟比亚迪正面交锋地带
到了这个价位区间，也到了特斯拉大显身手的时刻。旗下两款车型Model Y和Model 3分别占据销量榜单第一和第二的位置，销量纷纷过万，降价后的特斯拉又恢复了之前的“精气神”。
接下来上榜的三款车型都是比亚迪旗下的产品，分别是海豹、比亚迪汉EV和比亚迪唐 EV ，比亚迪依然的特斯拉强劲的对手，产品布局已经形成正面交锋的状态。
这两款品牌之外，小鹏P7的销量达到1014辆。此外，上榜车型分别是问界M5、奥迪Q4 e-tron、ID.6 CROZZ以及阿尔法T，这几款车型颇为小众，销量都在三位数。
30-40万区间：造车新势力风头盖过BBA
这是豪华品牌实力较量的核心地带。而在这一区域，中国造车新势力势头很猛，在排名与销量上已经超过BBA。蔚来一直主打高端化，旗下明星车型蔚来ET5在1月份卖出6777辆。
极氪品牌的销量表现也很稳，1月份共卖出3752辆，还有小鹏G9销量达到2290辆。再看看BBA家族的销量，宝马相对出彩，宝马i3的销量达到3839辆，排名第二，宝马iX3销量达到2300辆，排名第四。
除此之外，奔驰EQB销量达到200辆，排名第十，奥迪这一价位区间，没有电动车型上榜。跟BBA车型在燃油车市场的繁荣局面相比，未免感觉很落寞。
鬼斗车观点：有人说“时代淘汰你的时候，从来不跟你打声招呼“。电动化与智能化时代到来，中国品牌率先出击，从以上四份榜单上都可以看到，中国品牌在电动车市场销量优势明显，可以说，国产电动车后劲很足。对此，粉丝有何想法，留言吧。
