AURORAS BEAR

文｜Dedee

3+7=8的中秋+十一大长假终于近在咫尺了。

今天，我们来聊聊自驾游路上最不可缺少的组成部分——高速服务区，尤其是江苏地界的那些服务区，已经成为著名的旅游打卡胜地。

甚至只要在江苏地界，各种服务区任你玩，连玩个七八天不带停。

而经过个人观察，散装江苏虽然散，但服务区方面基本都是形散神不散，一般被分为三大类，Shopping Mall型、人工景点型和依山傍水型。

首先是最常见的Shopping Mall型，这类型的最多，比如南京六合、镇江窦庄、太仓沙溪等等，不过这两年最夯的网红，还得是2021年刚落成的扬州广陵服务区。

在那里，什么停车餐饮厕所购物旅游会务加油加电等各种服务，都主打“智慧”二字。反正就是基于BIM的物联网综合管理平台，不仅有无线充电桩系统、还能实现智慧安防、商业分析、能耗监测、智慧公厕等各种让人不明觉厉的新技术。

不仅如此，广陵服务区mall得相当彻底，不仅有中西快餐，还有京东超市、文旅手工艺品，甚至连富春包子，上海梅龙镇饭店等著名中华老字号都开进去了，让江苏服务区分分钟就亲痛仇快。

不仅如此，他们还有专门的旅游IP形象“唐猫”，外加一家专利品牌店“唐喵阁”，什么靠垫、保温杯、玩偶等周边一应俱全。

其它我不清楚，总之这些穿着汉服的肥猫，看起来也是一副很智慧的亚子，反正每个点都精准切中了当下年轻人的G点。

还有就是如今江苏服务区Shopping Mall的鼻祖，无锡梅村服务区。

话说，这应该是大家伙儿最熟悉的一座服务区了。因为它不仅是如今服务区商品化的鼻祖，也是商业综合体服务区的老大哥——从包邮区土特产到星巴克、DQ冰淇淋，从各类快餐、时尚服饰到旅游文创、书店，梅村一应俱全。

不过，个人觉得最有意思的点，是那里上个厕所都非常的高科技。

因为厕所外面的屏幕上，能第一时间显示哪些隔间空着，哪些正在使用，算是帮来往的旅客节约一点点时间。（个人觉着，如果能将厕所的卫生程度一起显示出来就更好了。）

甚至刚开出来那会儿，直接被称为了“梅村万达”！当然实际上和万达没有半毛钱的关系。

而据江苏交控的数据显示，改造前梅村服务区的日均营业额已经达到近30万元。而2018年上半年升级后，日均营业额翻倍，达到近70万元，日均客流量达到10万人次——不少人还是附近居民，骑着电瓶车过来玩儿，彻底把服务区当CBD参观了。

人造景观服务区么，我们先来一个西洋前菜尝尝——远看像欧洲古堡，近看是中国制造的常州滆湖服务区。

滆湖大家估计不熟，它还有一个更出名的名字：西太湖。乖乖隆地咚，把西湖+太湖双重buff按在自己头上，可见得对自家水色有多自信啊。

当然了，滆湖服务区获得的评价也是罗马贵族得厉害：“妈妈，这里不是滆湖吗？我还以为自己到泰晤士河了！”“别的服务区是用来泡面的，这个服务区是用来铂爵旅拍的！”

是的，常州滆湖服务区就是照着欧洲古堡的样子造的，所以看上去“欧气十足”。不过更“欧”的是内部构造，不仅有一部能匹敌重庆市皇冠大扶梯的电梯轿厢，还有豪华酒店餐厅便利店之类的一系列配套服务。

不过最著名的还得是云中餐厅，因为在这家餐厅能直接看到滆湖风光。甚至有不少人专门跑这个服务区来旅拍。

当然了吃泡面也能看到好的风景，因为就在服务区边上就有一条滨湖河岸，那里也可以看到滆湖风光。

大菜则是神兽们都喜闻乐见的常州芳茂山。

其实这家服务区1996年就有了，不过真正让人生出没齿难忘之感，是在2019年完成升级改造之后。

因为改造后的它，是全世界第一个以恐龙为主题的体验式服务区，甚至某种程度上，它就是常州中华恐龙园的延伸和前菜。

在芳茂山，恐龙雕塑就有84座，什么草地上趴着一条龙，大厅里还跑着一头龙，抬头是翼龙，低头是龙蛋，升降电梯被包裹在恐龙肋骨里的……总之这座总建筑面积1.4万平方米的服务区，基本上就主打一个人兽同乐。

服务区里头就有一座恐龙主题的mini游乐园，家长们完全可以学一把麦兜妈，在这里稳住神兽得了。

事实也的确如此，据说这里最常见到的场景是，神兽们玩嗨了死活不肯走，家长们只能连哄带骗将他们摁头塞进车里，活像绑架现场。

当然除了恐龙，芳茂山的服务品质也是相当江苏——餐厅购物加油汽修厕所一应俱全。光充电桩就有8座，高峰期还会请专用应急充电车出马，缓解排队压力。

还有卫生间，不仅有普通卫生间，还有母婴室、残疾人卫生间、第三卫生间，还设置了冲淋房、洗衣房，完全满足长途出行需求。

最硬的硬菜，必须是位于苏州工业园区的阳澄湖服务区，十一期间那里应该会极为极为的政通人和。

毕竟是公认的，全国3000多对高速服务区里的赛高品质。

甚至有不少来往旅客认为，体验过阳澄湖服务区，再深入感受过当地的农家乐——还不如在服务区玩一天呢。

而且和芳茂山一样，阳澄湖服务区也是1996年初次登场，2019年升级改造后重见天日。而且，阳澄湖服务区与之前提到的“梅村万达”只隔了仅三十多公里，属于无缝链接的那种，太凶残了。

不过相比“梅村万达”，阳澄湖服务区是复刻了一座苏州园林，不仅把粉墙黛瓦小桥流水统统扛了过来，还为了贴合“梦里水乡诗画江南”的主题，就像当年《楚门的世界》那样，造了一个巨大的蓝天白云吊顶，下面罩着一条秋水古街、一座VR主题体验馆以及一座非遗展馆。

秋水古街主打一个逛吃逛吃，VR主题体验馆则是各种VR体验项目的大集合。

尤其是非遗展馆，不仅是服务区里的全国首家非遗展馆，而且昆曲评弹专场周周有，全是真人真唱真演绎，不搞石人蜡人木头人啥的糊弄人。

对了，服务区里还有全国首家高速公路新能源汽车超级体验中心。

啥意思？就是只要你愿意，老油车进去新电车出来，那里是看、试、购、卖一站式体验。真的，阳澄湖里头甚至还有4S店，能直接卖车走人换新车。

当然了，阳澄湖其实还是有一个小缺点，就是车位……还是少了点。

最后是依山傍水型服务区，典型代表就是镇江茅山服务区。就坐落在金坛茅山旅游度假区中部，三面临山环水。

这个服务区基本上属于和茅山本山打成一片的那种。不少人溜达溜达看看风景上个厕所再买点东西，半天就这么过去了……

不过，能去茅山服务区全靠运气，就是想上个洗手间——然后就发现了一个世外桃源，属于意外之喜。

它是一个单边服务区，本就不在高速路旁边甚至还离主线高速有足足1.5公里的路，车要想进服务区玩，要先通过一段很长的辅道再拐进去，这段路很容易让人怀疑人生方向，也常常被人吐槽这不是去服务区，而是去找修仙的入口。

总之一句话，茅山服务区主打的就是一个“不合常规”。

因为远离主线，所以环境绝对称得上是得天独厚，和闻名遐迩的茅山道院隔水相望。虽然面积不大，有不少地方直接和自然融为一体了。

而且，茅山服务区最值得称道的，是独一无二的环保理念，因为附近就是江苏重要的饮用水源地茅东水库。

所以为了确保污水不进湖，茅山服务区把停车区、行车区等活动区域所有路面的污水收集了，经过三级提升泵直接输送到茅山水系下游；生活污水则用膜生物处理法处理，达到城市杂用水标准后再送去下游。

总之，坚决不让任何污水入库。

为什么散装江苏的服务区，大部分都如此优秀，且他们的灵魂似乎都有些类似呢？因为这些著名“人造景观”都和著名道地药材杭白菊——密不可分。

是的，江苏最火的那几个服务区，管你是无锡梅村，还是常州芳茂山，苏州阳澄湖，统统都是

浙江嘉兴桐乡人承租运营的。

而且，桐乡人早就把江苏高速服务区，不对，其实是把全国高速服务区给包圆了。

有数据显示，目前中国大约有3200对高速服务区，其中一半是承包制的。后者中约有1200对由嘉兴商人经营，占总比近40%。

乍一看也……没多少呀，其实更荡气回肠的数据在后头。

这群桐乡人，把这1200对服务区做成了百亿级别的大生意——2020年左右，全国高速服务区的年总产值约在280亿元。而由桐乡人承包的高速服务区，总产值就超过了200亿元。

换算一下，非桐乡人负责的那2000对服务区，年均产值是每对400万，桐乡人的1200对年均超过1600万，是前者的4倍多。

说了那么多，高速服务区是如何与杭白菊融为一体的呢？

这就要从40年前说起了。

在此之前的桐乡，虽然位于上海杭州苏州这块金三角的范围内，是德高望重的鱼米之乡，但大部分桐乡人的物质生活，还是处于聊胜于无的初级阶段。

1983年G320国道正式开通，无数的桐乡机灵鬼们发现这条通往嘉兴乃至上海的主干道，不仅路好车还多，就纷纷带着自家的杭白菊、小锅面和粽子，沿着G320国道摆摊糊口。

这其中最受欢迎的产品，就是桐乡人最引以为傲的家乡特产杭白菊。

不仅因为不是所有菊花，都有资格叫杭白菊的；更因为司机们在路上几乎个个都会有内火上升，口干舌燥、烦躁不安的症状，杭白菊简直就是这些症状的天敌克星。

到后来，G320国道乃至于沿线附近，卖杭白菊的小店都连片成市了。

桐乡人也顿悟了一个道理，路越好车越多生意越能做起来。所以1998年沪杭高速通车后，G320国道的杭白菊生意肉眼可见地都挪上了沪杭高速。

而且，桐乡人发现了比沿街摆摊更安全有效的方法——就是在高速服务区租个菊花专柜。

他们也成为了中国第一批，为服务区添砖加瓦的勇者。

因为当时的高速服务区其实是市场经济的漏网之鱼。除了厕所热水泡面火腿肠这样的标配，基本上是要啥没啥，亏损简直是天经地义的。

就在各地服务区普遍资不抵债的当口，桐乡人带着杭白菊和嘉兴粽子冲进来了，信誓旦旦地说要承包柜台，盈亏自负，让服务区经营者们喜出望外。

而且，桐乡人还将快餐和大超市带进了服务区。是的，当时不少地方连家乐福麦德龙之类的仓储式超市都没影呢，不少服务区里已经出现“超市是我家，东西随便拿”的盛况了。

据说2000年左右，有不少常年跑高速的老司机，都普遍知道普通服务区与桐乡式服务区之间的差距。不少人宁愿多绕路去桐乡派服务区，只为感受一把诚意满满的菊式服务。

没多久，桐乡人彻底在服务区领域称王称霸起来，开始广泛参加全国各地的高速服务区经营权竞标——2000年代初，一般一对高速服务区的3年期经营权，招标价大多在20万左右，但桐乡人一般都会直接喊出五六十万甚至一百万的价，让对手彻底歇菜。

2004年就曾有过一个统计数据，桐乡旗下的同福乡，就有三十多人将高速服务区视为自己终身奋斗的事业。仅仅是这些人手上，就捏着全国起码120多对服务区的经营权，年收入超过3亿。

当然，他们也不是哪儿哪儿的服务区都要，主要看车流量能否过关，沿线城市是不是举足轻重，附近的经商环境是诚意满满还是喊打喊杀。

于是乎，包邮区、大湾区、西南和中原地区的服务区，成为不少桐乡人的新快乐老家。

当然了，之所以江苏这地界的服务区能如此逆天，段位高出其它地方老大一截，是因为这一切的源头，始于无锡梅村服务区。

当时的“启动资金”，是年租金十多万。

到2010年代中后期，桐乡罗马人让服务区的标的肉眼可见地水涨船高，平均价格达到了100-300万——最后中标价则一般能达到500-1000万左右。

之所以价格会如此罗马，因为到后来经常会发生“老乡斗老乡，两眼冒火光”的盛况。

不过更多时候是“只限老乡”的“潜规则”。

是的，如今不少高速服务区的中高层招聘启事里，很多都会有一条硬指标：桐乡户籍。尤其是菊韵人家、嘉兴同辉、嘉兴凯通和力天高速这四家头部企业，所有中高层管理者，基本都操着一口桐乡土话。

大家关起门来开会，就是主打一个父慈子孝。

这其中，综合实力最强的是菊韵人家，目前运营着约200对服务区。最闻名遐迩的就是东庐山服务区和淹城服务区。

除了搞服务区，还搞房地产、金融投资、生物科技、酒店管理等，算是一个地方豪强级的综合性投资管理公司。

嘉兴同辉稍逊一筹，手上捏着大约180对服务区，老家嘉兴服务区就是他们运营的。

嘉兴凯通，虽然数量上不如前面两家，有大约100对，但一力运营承包了闻名遐迩的梅村和阳澄湖服务区，称得上是质量大于数量的优秀典范。

老四是力天高速，有42对服务区的经营权。

对了，还有一组数据需要提一下——目前，全广东省的服务区约有160对、浙江省约有80对……

如今，承包运营服务区已经成为桐乡最重要的经济命脉，之一。

是的，人家还有另外一个经济命脉，就是承包运营国内那些著名的网红古镇风景区们。毕竟人家的特产不仅仅是杭白菊，还有闻名遐迩的网红水乡鼻祖——乌镇。

是不是突然有种茅塞顿开感，这二十年旅游途中最大的困惑啊：为什么中国那么多地方的古镇水乡，都长得差不多呢！

据说就连北京的古北水镇，也是桐乡人的手笔。

当然关于承包运营水乡之类有的没的，那就是另外一个传说故事了。