日前，网传消息称，现款华晨宝马X2已于9月21日正式在沈阳工厂停产。不过有传闻称，消费者仍可在4S店购买到现车或在途车，车源还算充足，经销商优惠约30个点，为想要购买宝马X2的消费者提供更具吸引力的购车方案。
据悉，华晨宝马X2目前在售4款车型，售价区间为28.89-33.29万元，7折清库存后，宝马X2的售价将来到20.22-23.30万元之间，不得不说，优惠力度还是很大的，直接将一个原本30万元左右的车型降到了20万出头。
值得注意的是，正式停产的华晨宝马X2预计在今年底进行全新换代，启用全新底盘代号U10。2024年，全新换代X2将以进口形式进入国内市场，不再进行本土化生产。
至于国产宝马X2停产的根本原因，或许是因为销量不达标，相较于宝马X3、X5和X1，国产宝马SUV中就属X2销量最差，尽管如此，如今宝马X2的月销量还能够维持在1500-2000台左右，也可能是一直以来的优惠政策，毕竟经常占据SUV优惠排行榜单的前列。
销量不佳的本质是产品力不达标，尽管宝马X2的售价高于X1，但这台车的尺寸却比X1还小，看起来更像是“1系两厢版”，车身长度不足4.4米，后排腿部空间的极限是800毫米，后备箱常规进深为790毫米，宽度最大1200毫米，折叠后排座椅的扩展空间也比较一般，最大进深为1460毫米，无论哪一点，都是小型车的标准。
车身空间不充足之外，宝马X2的2.0T版本的动力参数也一言难尽，最大功131kW，最大扭矩280N·m，也就是一般1.5T的水平，各参数之下，相当水平的车放在自主品牌里只有8-15万的价值，但是宝马X2的指导价却是28.89-33.29万，所以这台车的性价比非常低，销量自然也不会高，如今七折清库存后，尽管还有不小的品牌溢价，但还是会有一些人为宝马的品牌买单。
事实上，除了华晨宝马X2，华晨宝马1系也在今年7月底宣布了停产，与X2被销量绊住脚的停产原因如出一辙，数据显示，2022年全年宝马1系累计销量为25351辆，而2023年上半年也仅8860辆，月均仅千余辆。
至此，宝马品牌低端车型只剩下X1，X2和1系的停产也拉高了宝马品牌的整体定位。而无论是1系还是X2，会终止国产都并不意外。因为早在今年5月，就有媒体报道称，国产宝马1系三厢轿车（F52）和国产宝马X2（F39）两款车型将在年内终止国产。
既然1系、X2都已经悉数停产，X1是否也会“步其后尘”呢？值得一提的是，虽然宝马X1的售价比X2更低，但是在同级别车型中还是要贵一些，且宝马X1已经油改电，在华已经售出电动版宝马iX1这一车型，而宝马1系和宝马X2的电动版车型并未在中国发售，这或许是华晨宝马1系和X2相继在中国停产的重要原因之一。
据了解，宝马计划在纯电动领域推出全新宝马iX2，预计宝马iX2将于今年年底在宝马集团雷根斯堡工厂投产，成为宝马首款纯电动SAC车型，届时将与现有的iX1共享平台。按照这一趋势，宝马意在重新调整其产品阵容，将更多精力聚焦主力燃油车型，并提升新能源车型的研发与生产。
