在宏光miniev火起来之后,电动小车越来越来越受到关注,而雷诺也想来凑凑热闹,旗下的纳米BOX焕新登场,究竟实力几何,我们来瞧瞧吧。
如果说纳米BOX这个名字有些陌生,那东风风神EX1、东风风行T1EV、东风风光E1、启辰e30,这些名字你一定也很陌生,那雷诺e诺大家可能略有耳闻。
刚才提到的这一连串车型其实都是以雷诺e诺为基础延伸出的一系列车型,在欧洲它叫雷诺、在东南亚它叫日产、在中国它名字就更多了。
雷诺e诺已经停产,它实际上有些生不逢时,在电动小型车还未火起来的时候上市,在宏光miniev火起来之后下架,它最新的后继者纳米BOX似乎藏着许多秘密。
纳米BOX采用具备45匹马力的永磁同步电机,搭载容量为27.2kWh的三元锂电池,CLTC续航里程为331km。
331km的续航里程在一众小型纯电车中算是非常不错了,并且同时具备快充与慢充,快充30分钟可以完成30~80%的补电,慢充4小时即可满电,相当给力。
底盘采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,电池布置在底盘下方。
纳米BOX的体验是超乎想象的,毕竟对它的期望值相对来说不会特别的高,而且我之前深度试驾过雷诺e诺,纳米BOX可以说大幅度的提升了整体行驶质感。
纳米BOX油门和刹车的调校非常柔和平顺,提速不会特别激进,油门前段不会很窜,但毕竟是电机还是比较有劲儿的,整体给人感觉更像是一台自然吸气的车型。
刹车前半段相对来说制动力比较弱,更接近日系和美系的刹车调校风格,刹车踏板行程过半之后制动力还是比较充足的,另外ECO模式下才会几乎动能回收。
作为一款具有欧洲小车血统的产品,运动性能如何呢?底盘方面的感受是韧劲很足非常的整,相比早些年的雷诺e诺提升还是很明显的,整体底盘质感超出预期。
转向手感就没那么运动了,方向盘的虚位是比较明显的,更适合柔和的驾驶风格,可能无法在劈弯中找到快感。
隔音方面,在时速60km/h及以下,纳米BOX能将噪音控制住一个不错的水准,80km/h以上开始变得略明显一些。
纳米BOX采用的轮胎尺寸是比较小的,玲珑轮胎GREEN-Max绿HP050,165/70R14;小尺寸轮胎反而能够提升行驶舒适度,轮毂质感也不错。
纳米BOX的外观方面还是比较时尚的,采用分体式大灯、类似贯穿日行灯的设计,实拍的全黑版本搭配紫铜质感饰件,整体给人非常小巧灵动的感觉。
将logo放在机盖上,整个前脸具备一个横向的延伸感,充电口隐藏得非常巧妙。侧面是非常灵动的掀背造型,前低后高的车身线条,让小车身有一种蓄势待发的感觉,车身尺寸长宽高分别为 3732/1579/1515mm,轴距为2423mm。
纳米BOX实际上还是一款小型SUV,离地间隙感觉还是 挺高的,大轮拱的设计带来不俗的力量感。
如今是纯电动小型车井喷的时代,越来越多的消费者从价 廉物美的微/小型电动车开始尝试购买电动车,更长的时间航和优秀的快慢充水平是纳米BOX的核心竞争力。
纳米BOX的内饰设计用色非常大胆,有不少设计可圈可点,在智能网联方面也下了不少功夫,与时俱进就有机会收获成功。
双悬浮液晶屏以及悬浮式的中央挡杆区域设计为车内注入了很强的科技感,悬空挡杆下方也拥有更大的储物空间。
多种色彩饰板拼接设计,虽然没有什么软质包 裹,但是每一块饰板或是亮面、或是哑光、或是布满纹路,可见在内饰设计方面是下了功夫的。
内饰也采用了与外观相呼应的黑金配色质感不俗,座椅也采用了金色缝线拼接。
一体式座椅相对来说比较薄,但皮质、织物、碳搭配以金色缝线,在氛围营造上还是很用心的。
配有单区手动空调,制冷效果还是可以的,配有PTC电热功能,冬季能够更快的获得暖风。
10英寸触控大屏分辨率和亮度非常不错,功能方面比较简 单,互联方面采用手机映射的方案,充分利用手机的芯片,比那些寒酸的手机支架大气多了。
这也算是螺蛳壳里做道场,后排靠背角度也获得优化,起码保证了三个位置基本的乘坐空间,而不会出现雷诺e诺那样后排几乎无法长时间乘坐的问题。
尾厢的常规容积为300L,整体放到后排座椅之后,最大容积可以达到1107L,这比例如零跑T03大出一倍,纳米BOX的行李箱纵向空间足够竖着放倒一个登机箱。
整体而言储物空间略少一些,化妆镜在副驾驶一侧,如果是女车主该怎么办?
总的看下来,纳米BOX作为一辆小型电动车,有这样的实力表现也还算及格吧,至于这个价位,也没有太多的要求了。
那么,大家会选择它作为出行工具吗?