在过去很长一段时间,理想ONE凭借着大空间等等多重优势,一直在纯电SUV领域占领着统治一般的地位,但是如今随着问界M7的登场,连理想ONE都感到害怕,那么究竟理问界M7实力变现如何呢,我们一起来看看吧。
从前脸看上去,这款AITO问界M7的设计并不夸张,相较理想ONE或同级车型来说还是较为保守的。虽然是挑不出毛病,但也没有太多亮点,至少是很难让人印象深刻。
贯穿式的日间行车灯算得上是前脸的标志性设计之一了。LED光带贯穿车头,内部LED灯珠的排布紧凑,点亮效果比较细腻,没有明显的灯珠颗粒感。
AITO问界M7的前脸整体延续了问界M5车型在车头采用的标志性的大尺寸六边形格栅,四平八稳的设计简洁大气。
大灯采用流线型设计,整体看起来没有太过明显的特征,可以说是属于“人畜无害”的一类。内部配备了矩阵式LED远/近光灯,照明效果可见一斑。
车身尺寸方面,AITO问界M7的长/宽/高尺寸分别达到了 5020/1945/1775mm,轴距为2820mm。
主驾驶位一侧的外后视镜前端内置了NFC感应芯片,使用手机或卡片钥匙靠近感应区即可解锁车辆。
AITO问界M7采用了隐藏式门把手设计,全车车门都支持无钥匙进入和锁车功能,使用起来相当方便。
车尾设计方面,贝壳式的行李厢盖让车尾看起来更加简单、饱满,隐藏式排气的设计也符合插混新能源车型的定位。
尾部同样继承了AITO问界M5的贯穿式鹰翼尾灯,采用了立体雕塑设计的”AITO”LOGO也点缀在了车尾中央。
问界M7拥有多款轮圈造型可供选择,除外观设计中看到的多辐20英寸双色轮圈外,还有一款五辐花瓣造型的20英寸双色轮圈可供选择,轮胎尺寸为255/50R20。
第一眼看去,AITO问界M7与此前上市的M5在设计上大体采用相同的风格,用居家、豪华、舒适来评价它绝不为过。
方向盘采用两辐平底设计,中间的气囊罩同样为标志性的六边形设计,多功能按键面积很大,操作起来也很顺手。
全液晶仪表自然是提升科技感必不可少的配置,中间集成有能耗、多媒体、导航、辅助驾驶等丰富的信息显示模块。
拥有“车机天花板"美誉的HarmonyOS智能座舱自然也是不会缺席的。15.6英寸大屏不仅看上去非常过瘾,系统也是相当顺滑好上手,常玩Pad的朋友操作起来简直毫无压力。
最新的HarmonyOS系统可以支持华为手机贴近投射导航功能,只需要手机设定好导航,即可瞬间同步到屏幕上。
问界M7与雷石KTV联合合作开发了沉漫式车载家庭KTV,能实现50ms超低延迟。同时还可以通过原厂外接控制器来调节混响和音量,70多万首授权歌曲可以唱一年不重样。
AITO问界M7在车内配备了19单元的专业级音响,拥有7.1声道环绕声场,还加入了ENC主动降噪功能。不仅是车内,车外也配备了前后双扬声器,能够播放音乐或声浪模拟。
排挡前方配有集成式无线充电面板,可以同时给两部手机进行40W无线快充,左侧面板还具备NFC钥匙识别功能。
问界M7还在车内原厂配备了内置ETC电子标签,用户只需绑定激活即可使用,感应模块存在感极低,不会阻挡视线。
通过后排多功能控制面板可以轻松调节后排座椅、空调和多媒体等设置。后排两张座椅都支持三档的加热和通风,特别是老板位,配合零重力座椅,无论冬夏都能爽歪歪。
标准状态下的行李厢空间表现可以正常放下登机箱和托运行李箱。将第三排座椅靠背放倒后,空间还能得到进一步拓展。4人长途出行所携带的行李也能够轻松容纳。
行李厢内配备了220V电源国标插孔,方便日常用车取电。同时,问界M7还支持最大功率3500W的反向充电功能,完全能够满足户外爱好者的露营、烧烤和照明的取电需求。
动力方面,问界M7四驱版搭载的是由1.5T四缸增程器+前/后轴双电机组成的增程动力系统。其中发动机最大功率为92kW(125马力),前/后轴电机最大功率为130kW和200kW,综合最大功率可达330kW(448马力)。
AITO问界M7搭载了华为DriveONE纯电驱平台,在满电工况下,后驱版车型可纯电续航230km。而四驱版车型在满电模式下也可行驶200km。(以上均为CLTC标准)
AITO问界M7采用前麦弗逊式独立悬挂和后H型多连杆式独立悬挂。可以看到,后悬挂的下控制臂和减震连杆都采用的是铝合金材质,可以有效降低簧下质量,提升操控。
总的来看,问界M7的综合实力挺强悍的,至于能否和理想ONE对抗呢,大家是怎么想的呢?