长安马自达CX-5有多优秀,MAZDA CX-50就有多期待
当整个世界因为太疲倦而睡去
我仿佛听到有人为爱欢呼为爱哭泣
所以你背起行囊
开始要试着独立
试着重新更爱自己
前两天女神节,重听李玟的《美丽笨女人》,脑海中竟然闪现出刘亦菲的样子。
刘亦菲美吗?这是废话,哪怕现在35岁也是如此。可她给人的感觉就是不太聪明,因为她从来都不会恃靓行凶。相反,她似乎一直在寻找剥离了美貌之后的价值,用一种最笨但也最踏实的方法在端演员这个饭碗。
本质上,她还是个更相信“脚踏实地”和“努力永远有意义”的笨女人。
可我们生活的世界,需要这样的笨女人呀。
哪怕是冰冷的机械汽车世界里,也需要一个有点笨,不,有点天真的“笨”形象,这样,我们才能看得见努力过后留下的那种自信、坚韧,以及力量。
在所有我们了解的汽车品牌中,无论是悠久的、传统的、新晋的、电动的,基本都是以产品为主导,试图给消费者提供汽车的各种价值。但唯有马自达,无论是传统的汽车出行方式时代,还是人车交互时代,都在用最“笨”的方法,他们从不为卖车而造车,而是以“驾乘愉悦”这种原始且纯粹的专属价值来打动有同样价值观的人群。
即使是进入中国之后,在长安马自达的主导下,仍是在“人马一体”精神的灵魂拷问中,从技术、到设计、到安全、到服务,精心打磨出一款款优质的产品,让所有热爱马自达的消费者,全面感受到马自达品牌的魅力。
价格是惊喜,价值更是惊喜
3月1日,长安马自达CX-5(以下简称CX-5)进行了有效调价,官方指导价14.98万起,也就是说,调价后的CX-5,正式杀入了自主品牌最擅长的15万价格区间里,开始了在紧凑型SUV市场的价值博弈。
而坚持为消费者提供汽车价值,马自达本就是个中翘楚,CX-5更是将“价值”诠释的淋漓尽致。
作为首款搭载“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念的车型,CX-5早已凭借超越同级的“人马一体”操控性能和极高的品质可靠性,成为紧凑型SUV市场的实力之选。
一方面,虽然马自达的标签之一是“操控”,但CX-5并未过度强调“快”,而是将速度与驾驶愉悦感更好的平衡,从而让驾驶者更好的体验到“人马一体”的感受。
从官方信息上看,CX-5搭载创驰蓝天高压缩比缸内直喷发动机,有2.0L和2.5L两种排量,其中2.0L车型最大功率114kW,最大扭矩200N·m;2.5L车型最大功率144kW,最大扭矩252N·m,两款发动机均匹配6速手自一体变速器,这样的动力数据在同级车型里绝对是占据优势的。
更重要的是,CX-5还搭载了GVC PLUS(加速度矢量控制系统)升级版和i-ACTIV AWD智能四驱系统,更能让车辆在各种路况中尽享驾驶乐趣。
其中,GVC PLUS与创驰蓝天发动机技术相辅相成,可以通过转向系统中的传感器监测方向盘的角度、转向的快慢以及前后方向的负荷移动,从而根据驾驶员意图主动调整发动机的扭矩输出,提高车辆的响应性、过弯的稳定性以及乘坐的舒适性。
ACTIV AWD智能四驱系统则能通过对路况和轮胎情况进行监测,智能调整扭矩和流量的分配,抑制轮胎空转,将驱动力可靠的传递到接地轮胎之上,配合Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统,提升了CX-5的驾驶质感,无论城市道路还是轻度越野,CX-5总会带给你游刃有余的感觉。
“与其说马自达在造车,不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣。”长安马自达正是在践行着这样的理念。
另一方面,“人马一体”虽然是用于驾驶的表达,却依然可以被用于静态的审美中。
毫无疑问,“魂动”设计依旧是CX-5的精髓,在这条美学升级之路上,CX-5实现了7大进化:全新设计前进气格栅采用了仿机械中网,用极简美学勾勒出力量感和运动感;全新设计的标识之翼和全新设计的梯形尾门装饰,让性能的气息更加浓郁;全系标配全新远近光一体LED前大灯,点亮后更具辨识度;新增铂雅金和晶钻蓝车身颜色,至此,CX-5共拥有了7种具备活力之美的色彩,选择更丰富。
“‘魂动’设计不受汽车形态的限制,而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物,这也是马自达不断积累高超‘匠人技术’,并将其运用在设计中所带来的成就。”
而且,为了给予消费者更好的乘坐体验,CX-5还营造了以人为本的品质座舱,为乘客打造出了一个更显档次的生活空间。
在这个座舱里,CX-5采用了能让驾驶者自然舒展双腿的踏板布局,从而保证优秀的腰部、头部支撑与手臂和腿部弯曲度,营造能够适应多种路况的优秀视野,达成理想视线区域,让驾驶者安全自如地操控。此外,CX-5还配置了10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘,支持无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统,满足驾驶信息聚焦和智能化体验的双重需求。
正是如此,CX-5的每一处设计和配置都闪烁着属于“人马一体”的华丽,让人感受到充满活力的生命感。
最后,不得不提马自达对于安全防护的重视,因为这是用户最关心的话题,也是马自达始终践行的命题。
CX-5是唯一获得美国IIHS连续8年顶级认证的车型,并且在84年来没有被充值的杂志《Consumer Reports》的信赖度调查中,连续三年名列前十,2021年登顶冠军。此外,它还连续五年荣获日本“KIDS DESIGN”儿童保护设计大奖,这一系列的殊荣足以说明马自达对安全的重视程度。
而更值得一提的是,CX-5的安全防护是与汽车操控相结合的。比如CX-5将倒车影像+倒车雷达列为全系标配项,还带来了辅助驾驶者正确认知而实现安全驾驶的“主动安全技术”——全新进化的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。
在这套系统中,新增加了车道保持辅助、车道居中保持、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车(侧向)预警系统等多种功能,而其中每一项的升级或者新增,都符合时下消费者出行的实际用车需求。
而且,在被动安全上,CX-5采用了全新的“ SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身”,其通过创新性的多路径撞击分散构造与采用了高达30%的超高强度钢材使用率,能够有效吸收碰撞冲击力,与同级别车型相比更安全。
从这个意义上讲,CX-5不仅是生活的参与者,更是生活的守护者,在满足随心的驾驭同时,通过各项安全技术,让消费者更有把握地掌控每一寸道路,更有信心地去做出符合内心所想的操作,带来更高层级的“人马合一”体验。
由此可见,从驾驶乐趣到魂动设计,再到安全防护,CX-5不断洞察中国消费者的用车需求,并随时做出适应性调整。以人为本的设计理念,独一无二的驾驭体验,这是马自达品牌在竞争激烈的合资品牌汽车市场的制胜法宝,也是其独特的价格与价值并举的竞争力。
预知双车战略,进化品牌竞争
当然,CX-5只是长安马自达为消费者追求卓越品牌体验的缩影,在汽车生活全生命周期中,面对多变的市场竞争格局和广大用户不断提升的汽车消费需求,长安马自达还在以新产品、新技术加速为中国市场用户、粉丝、消费者提供更加卓越的品牌体验。
据了解,长安马自达旗下另一款重磅产品MAZDA CX-50(以下简称CX-50)也即将于今年上半年上市。这款于去年广州车展亮相的全新SUV,不仅有着同级别最帅的颜值设计、最好开的“人马一体”操控性能、带有智能变缸技术的最强的自然吸气四缸发动机,还有着最高的安全标准和最强的空间感,可算得上日系合资SUV中最具竞争力的一款产品。
在收获极高的关注度之后,CX-50究竟会以什么样的价格征战,或许是消费者最为关心的地方。但可以预见的是,当CX-5以14.98万元的起售价开启全新的价格竞争带时,CX-50一定会有更具竞争力的价格区间,敬请期待吧。
无论如何吧,待CX-50上市之后,长安马自达将在紧凑型SUV领域形成“双车战略”,构筑起强大的SUV阵容,展现其差异化的产品竞争优势。
写在最后:
口号喊出者众,真正落地者寡。在当前的中国市场,蜂拥而来的技术革新,让汽车产品的竞争加剧升级,但CX-5和CX-50,本质上一直是在诠释百年马自达持续进化、永不褪色的造车之“道”。长安马自达就是这样,用极致征服挑剔,才让“人马一体”驾乘愉悦可视化、具象化,让每一次出行都变得趣味十足。
站在当下看,已经很少有汽车品牌能像马自达这样专一和纯粹,因此也很少有消费者能够真正成为一个汽车品牌的忠实拥趸,但是马自达做到了,它成了用户心中无可替代的汽车品牌。
不遗余力地用价值提供汽车产品与服务,确实有点“笨拙”,但长安马自达知道,为用户找到汽车价值的自己,后半程会走得更从容一些。