相信很多人对福特的第一感受就是外观敦厚,动力强悍,极具美系硬汉的味道,这不,40万价格 70万实力,福特又一黑马来袭,这说的就是福特探险者,那么全新车型能够给大家带来哪些惊喜呢,我们一起来鉴赏鉴赏。
座椅上ST字样压印以及迎宾踏板上ST-Line标识均为ST-Line版本车型专属配置。
发动机盖上的骨线,除了观感上具有力量感,还对于车头两角位置的判断起到了参照的作用。座椅具有12向电动调节、座椅记忆以及座椅通风/加热功能,舒适性配置十分到位。
方向盘后配备了换挡拨片,可手动控制挡位,玩味上做足了,但是想到变速箱有10个挡位,换挡工作还是交给电脑吧。
6种驾驶模式可通过鞍座上的旋钮进行选择,系统会根据不同模式对动力输出以及变速箱反应进行调整。四驱系统以及防滑系统都会根据驾驶模式进行联动。
初段油门响应比较灵敏,积极的动力输出消除了庞大的车身及车重带来的累赘感。
2.3T发动机应付2吨的车重游刃有余,虽然加速谈不上暴力,但可以轻松让探险者达到巡航速度。
运动模式下,油门与动力的响应会更加灵敏,无需刻意深踩油门,便能获得不错的加速力道。
方向盘转向阻尼恰到好处,轻盈之余也有一定的路面信息反馈,整个转向手感十分讨喜。
虽然探险者底盘拥有不错的舒适性,但驾驶者还是可以从底盘的动态感受到福特调校的味道。路面信息的反馈有几分运动SUV的感觉。
该系统的车道保持能把车辆控制在车道的中心,不会让车辆在车道内来回“游动”。其次在车道有标线的情况下,这套系统加速与减速的动作比较线性,并没有突兀的感觉。
V2|系统在屏幕左侧有浮窗提示,在拥有红绿灯的路口处该系统会有灯号的提醒。整个过程中,虽然车身惯性较大,导致全力制动时出现轻微点头现象,但整体姿态控制还算体面。
“大”是福特探险者给人的第一印象,除了尺寸大,探险者也拥有较高的颜值,在路上有着较高的回头率。
探险者ST-Line大尺寸六边形中网采用蜂窝状设计,“性能车”味道十足。配备LED自动前大灯,具有水平自动调节以及自动开启关闭功能。
前保险杠两侧均设置了导风槽,与轮拱相连,用于梳理车轮在行驶时所产生的气流。上扬的腰线与下沉的车顶线条为探险者的侧面塑造出俯冲的姿态,极具视觉冲击力。
A、B、D柱均采用了隐藏式设计,同时B柱之后的车窗均采用了隐私玻璃,让后排拥有较高的私密性。
A、B、D柱均采用了隐藏式设计,同时B柱之后的车窗均采用了隐私玻璃,让后排拥有较高的私密性。ST-Line车型在翼子板上拥有专属的车标,而侧裙处也有探险者车名的浮雕标识。
提供盲区监测以及后视镜加热功能,B柱上提供了SecuriCode车门密码开启系统。ST-Line车型采用了黑色多辐式轮毂,轮胎配备了ScorpionZero运动轮胎,尺寸为275/45R21。
探险者车尾设计有着更多对经典的传承,四四方方的尾部造型以及类似猛禽的C字母尾灯具备非常高的辨识度。
尾灯红色区域呈现出C型样式,整体设计十分简约,并没有任何花哨的设计。
仪表台采用T型对称的样式,中控台被一块竖直布局的12.8英寸液晶屏幕所占据。车辆绝大部分功能控制器均被整合至屏幕内。
三辐式平底方向盘握持手感饱满,真皮触感细腻,方向盘的握持手感有几分性能车的味道。12.3英寸全液晶数字仪表盘显示效果清晰、细腻,仪表样式能根据不同的驾驶模式而发生改变。
中控屏集成SYNC+智行信息娱乐系统,支持在线音乐、地图等功能。直接呼唤“你好,福特”可唤醒语音助手
除了语音唤醒,语音助手还可通过方向盘上的按键来激活,语音助手可对空调、导航等功能进行设定。
除风尚型外,其余配置车型均配备B&O音响,这套音响实际表现不俗。探险者采用了旋钮式电子换挡机构,在换挡旋钮之后设置了驾驶模式选择旋钮,而在中央扶手箱之前还加入了无线充电板。
天幕式电动全景天窗为全系标配,大面积天幕能为车厢提供优秀的采光能力。后排配置上,配备了后排独立空调、第二排座椅加热以及后排遮阳帘。
提供了7色幻彩氛围灯,让车厢在昏暗的环境下显得更有质感。
六座版与七座版车型的主要区别在于第二排,六座版车型第二排提供两个带扶手的独立座椅,且多了中央过道,中央过道可方便第二排乘客在车内进出第三排。
第三排座椅支持电动放倒和升起,放倒后行李厢空间十分平整,实用性很高。后备厢门拥有电动开启功能,同时也支持脚踢感应开启/关闭。
总的来看,探险车给人的第一感觉就是威猛大气,而且在动力和空间方面,都做了较大程度的改良。
那么,你们觉得探险车符合你的的审美需求吗?