红旗汽车一直都是国人的骄傲,所制造的车型,无不处处彰显高级感,这不2022款红旗H5全新登场,是否能够延续之前的豪华感呢,一起来看看。
俗话说:“实力是通行证,颜值是敲门砖。”红旗H5之所以热销,其外观设计当属重要因素之一。红旗H5前脸标志性的直瀑式中网搭配着低矮的视觉重心,于是豪华之余也不乏时尚运动气质。
直瀑式中网融入了传统折扇元素,双段式车标从发动机盖延伸到中网,在典雅之中又带有几分气贯如虹。
LED前大灯造型颇为细长且犀利,并且将自动开/闭、自适应远/近光切换和大灯延时关闭功能一并武装。
前雾灯由三颗阵列式LED光源组成,同时集成了转向辅助灯功能,在夜间提供更好的视野,提升安全性。
从侧面角度看,红旗H5有一股轿跑味,车头相对比较修长,后部勾勒出一个大溜背造型,腰线非常曼妙。
车辆原厂自带深色后排隐私玻璃,不仅实用、省事,而且搭配着亮黑色车柱,为整副外观增添几分质感。
外后视镜具备双曲率玻璃、并线辅助、倒车自动下翻和记忆调节等功能,还集成了摄像头和光毯照射灯。
这个迎宾光毯名为“红旗之翼”,解锁车辆时,它会缓缓张开,不仅面积很大,而且图案极具艺术性。
19英寸银灰双色轮毂的造型设计也融入了中式美学,呈现出箭矢齐发的视觉效果,看起来富有冲击力。
尾部造型也比较出彩,整体显得圆润饱满,尾厢盖处做了明显翘起的“鸭尾”式设计处理,有几分性感。
最下方处,双边共双出的扁平排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰,丰富了层次感。
红旗H5整个中控台布局简洁得体,同时用料给力,有大面积皮质和软质搪塑,也有凸显档次的缎纹铝。
另外,座舱提供了64色氛围灯,局部灯带在进行启动/熄火、开门/关门等操作时还会自动切换颜色。
平底式方向盘所包裹的真皮材质厚实且富有弹性,左右两边还做了打孔处理,有利于增强摩擦力。
仪表盘有一块7英寸液晶屏,色彩颇为酷炫,显示效果也比较细腻,而且能够显示导航、多媒体等信息。
全系标配10英寸悬浮式中控屏,内置的红旗车联网系统升级到了最新3.0版本,体验提升非常明显。
红旗车联网系统3.0的UI设计焕然一新、质感大增,操作更加顺滑,同时娱乐性和便捷性领先竞品。
系统集成了智能语音助手、智慧导航、想听、想聊、一键式主动服务、手机远程控制等汽车生态功能。
音响方面,中配及以上车型便搭载了一套11扬声器BOSE高级音响,释放出来的音色清亮而细腻。
空调控制区域,红旗H5采用液晶触摸面板的形式,设计效果呈简约科技风,看起来非常清爽、直观。
皮质+镀铬装饰的电子挡杆酷炫又舒适,挡杆周围的缎纹铝饰板和诸多功能按键也有效提升了高级感。
挡杆后方的水杯位加了一个弹开式盖板,再往后,布置了如今消费者们喜闻乐见的手机无线充电功能。
车顶处,拥有0.8尺寸的电动全景天窗,它采用的是高强度、高透光率和超强防紫外线的玻璃材质。
配备了一套真皮座椅,在满足柔软亲肤的同时,座垫弹性和靠背侧向支撑也十分到位。前排座椅功能包括主/副驾位10向电动调节、加热/通风、主驾位记忆、主驾位舒适进出和副驾位老板键。
后排座椅有些出乎意料,提供了座椅加热和航空睡眠头枕。与此同时,乘坐空间以及坐姿让人感到惬意。
后排中央扶手也属于高规格,长度和柔软度很可观,而且配了隐藏式储物格和弹出式水杯架。
后备厢的纵深和规整度都很理想,而且拥有后排座椅便捷放倒和感应式开启功能,贴心程度可见一斑。
48V轻混系统的效果是显而易见的,它使得红旗H5在起步时尤为轻快顺滑,丝毫不拖泥带水。
1.8T发动机的动力储备充沛,加上48V轻混系统在急加速时也能起到辅助,所以超车时感到非常有信心。
动力输出的全过程几乎都很线性,来自爱信的6AT变速箱功不可没,它在效率和平顺性方面都令人满意。
刹车踏板和油门踏板都是前段省力,后面越来越有韧劲的调校,其中油门踏板还是风琴式的,脚感极好。
转向系统手感变化线性,同时又能感受到一股细腻的阻尼感,使用起来灵活且易于掌控。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,行驶品质出乎我的意料,是富有厚重感的类型。
另外,这副悬架还做到了前段滤振效果好,后段有韧劲,可以舒舒服服地开,也能够满足激烈操控。
至于行驶静谧性的话,它的表现完全符合宜家宜商的定位,各种噪音都抑制得比较好,优于大多数竞品。
驾驶辅助功能方面,360°全景影像、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助统统具备。
甚至它还有自动泊车入位功能,这在同价位B级车里很稀罕,由此可见,红旗H5这台车非常贴心且实在。
总的来看,全新红旗H5依旧搭配了众多高端车型才会有的配置,不亏是国产汽车的天花板,那么,你们觉得H5值得期待吗?