全国都在做新能源产业转型,为何这里脱颖而出?
- 作者: 汽车头条
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- 2023-05-25 15:02
导语:或许,在时光流转与社会变迁中,常州身上的优秀特质已无法复制,但在城市发展的道路上,常州的那份笃定、清醒依旧值得学习。
2014年4月22日,对于中国新能源汽车产业来说,这是一个需要被记住的日子。这一天,特斯拉正式向第一批中国区车主完成交付。
8位车主,非富即贵。云游控股汪东风、UC俞永福、时代集团潘燕明、合一资本许亮、央视张涵、汽车之家李想、三一投资董晓栗、力帆汽车少公子尹喜地,到场签约。再后来的日子里,他们的身影将频繁地出现在中国汽车产业进程中。
也就是在这一年,李斌把易车网成功送到美股上市后,在上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室里创办了蔚来汽车。
UC创始人何小鹏在公司内部开始着手讨论关于小鹏汽车的成立的可行性,并于当年正式落地广州。
李想在与汽车之家分道扬镳之后,也开始研究自己的第三次创业,在2015年2月成立车和家,也就是现在的理想汽车。
如果说,2014年新能源汽车产业随着蔚来、理想、小鹏等造车新势力的诞生而萌芽,那么从2016年开始的这轮产业变革中,一场关于地方政府竞速的时代大戏正式打开序幕。
地方政府的造车梦想
2009年3月,国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》,首次提出大规模发展新能源汽车的目标。在之后的几年时间里,尽管风口尚未到来,但各地方政府已经是摩拳擦掌跃跃欲试。
以江苏省为例,就在2010年的新能源汽车产业发展专项规划纲要提出,“要以新能源汽车整车和关键零部件为重点,培育一批自主品牌,同时培育新能源汽车产业基地”。
作为除房产之外的第一大大宗消费品,汽是当之无愧的支柱产业。2021年,中国汽车工业总产值超过10万亿,占全国GDP总量近10%。可以说,一个汽车企业就可以撑起一座城市。从一汽到东风再到长安广汽上汽,长春、武汉、重庆……一个又一个的中国底特律在拔地而起。
汽车产业对于经济的拉动作用以及财政的支持,地方政府都看在眼里。受限于历史政策与时代背景,过去各地方政府对于汽车产业属于“渴望”而不可及。
东方风来满眼春,当新能源的东风吹遍神舟大地,各地方政府终于看到了希望。
2016年12月,浙江湖州莫干山。灰黑色的秃树枝丫叉于晴朗的天空,一片即将动土的工地在隆冬的肃杀中迎来了一丝生机。这天是乐视超级汽车的莫干山基地的动土仪式,时任乐视汽车总裁兼COO的张海亮说:“这里将建成中国第一个互联网生态汽车产业园。”
对于这个百亿级的超级项目,湖州乃至浙江政府都高度重视,出席仪式的包括当时浙江省政府副秘书长兼办公厅主任、湖州市委书记,还有湖州市、德清县和莫干山高新区的多位领导。在他们眼里,乐视汽车项目是湖州打造智能汽车产业链的“一号工程”。
从长三角到中部城市再到珠三角,新能源汽车像一个投掷在湖中的一个石子,扬起千层涟漪在全国范围激荡开来。
短短几年间,前途汽车苏州基地破土动工,蔚来确定首款车型生产落户江淮,理想汽车常州工厂奠基,爱驰亿维生产基地落户上饶,威马温州生产基地奠基,拜腾宣布在南京建设工厂,游侠汽车确定首个生产基地将落户湖州,小鹏汽车宣布生产基地将在肇庆市建设,国机智骏赣州生产基地奠基,奇点汽车铜陵基地开工建设,零跑汽车金华工厂开建……
只可惜,曾经有多热烈如今就有多黯然。时至今日,有多少的企业迷失在了国家补贴的歧途里,有多少的企业初心不正仅停留在了PPT中,又有多少的企业经营不善败在了残酷的市场竞争下。怀揣的汽车梦想也只剩下一地鸡毛。
在莫干山项目动土后的不到一百天,2017年2月,东耀书记接到组织部任命,调任浙江省宁波市委副书记、市长,与那个全国第一个互联网生态汽车产业园再无瓜葛。乐视汽车创始人贾跃亭也在后来出走美国,留下百亿债务。
几年前赛麟汽车王晓麟在破产之后同样逃离美国,甚至还对如皋政府反咬一口,上演了一出农夫与蛇的现实大戏。
如皋市委宣传部副部长在接受媒体采访时坦言,赛麟事件留下的教训表面上看是如皋的,但不仅仅是如皋的,“给国家一个警示,周边区县要借鉴,上级主管部门也要借鉴:不能一窝蜂全部上新能源汽车项目,对一些公司的资质,要进行更严格的审核。”
除了上述典型的案例外,剩下绝大多数都是“默默无闻”式的销声匿迹,成为地方上闭口不谈的历史教训。
所幸,依旧有人冲破迷雾,从一片混沌中走了新天地。
风起“龙城”
“常州的今天绝对不是运气,我们也曾经交过学费,没有谁能随随便便成功。在过去的一些项目中我们吸取了经验,判断和眼光都有所增长。”谈及常州的过去,常州市金融监管局赵苏洪副局长向笔者介绍了很多。
以电池产业为例,早在2012年,常州溧阳市就采用创投理念,引进过一家动力电池企业。一方面是当时的新能源汽车还处于概念阶段,另一方面企业的成品率也过低,最终没能得到好的发展。
而在这次失败后,常州并因此没有退却。在他们看来,这次失败也是为后来引进江苏时代、中航锂电、蜂巢能源、北电SK等一系列动作奠定了认知基础和实践经验。
在新能源风口到来之前,溧阳市主动找到了国内转型动力电池的宁德时代。
“因为交通也不方便,我们七拐八拐到福建找到宁德时代,三番两次的洽谈最后也可以说是用诚意打动了宁德时代,到现在宁德时代已经是5期工厂。而我们也顺藤摸瓜将产业链进行了延伸。以宁德时代作为龙头,配套的企业就有四十多家。”
如同中国第一风投城市合肥一样,常州市的眼光也可以说是相当独到。2017年,汽车动力电池市场趋势开始由磷酸铁锂电池向能量密度更高重量更轻的三元锂转变,走磷酸铁锂路线的中航锂电装机量开始断崖式下跌,连续两年出现大额亏损。
处于生死线边缘的中航锂电试图向地方政府寻求帮助和支持,也就是在这个时候,常州果断出手,招引中航锂电落地金坛。
一方面金坛区出资70%对中航锂电实现控股,并不断引入外资优化股权结构,另一方面选聘能人,在企业经营管理上提供最大的帮助。
短短两年时间,中航锂电扭亏为盈。2021年中航锂电更名为中创新航,并成功在港交所过会上市。
因为有了前车之鉴,溧阳市千辛万苦将中科院物理所长三角研究中心正式落地,更好与企业合作提供技术支持,为企业保驾护航。除此之外,物理所的到来也再次引起了一批早起的新技术新项目的诞生,彻底改变了溧阳附近的产业结构。
仅仅是电池产业上,不声不响的常州如今已经成为动力电池全国出货量第一的城市。
如果说,电池依旧处于汽车产业的上游,那么两大汽车企业的落户则让常州真正圆了一个汽车梦想。
2016年,造车新势力如雨后春笋一般涌现,面对无数梦幻的PPT,对于城市管理决策者来说,是一个相当大的考验。这背后不仅要对一个行业有着充分的认识,还要对各类初创企业进行辨别和甄选。
尽管我们现在对常州挑选理想的底层逻辑不得而知,但结果就是理想汽车是目前在销量财报表现经营状况最佳的新造车势力。
在理想汽车的视角里,常州武进高新区提出的‘厂房代建+招投结合’的创新模式也深深地吸引了他们,也让常州在当时十几个备选产业园中脱颖而出。
除了理想汽车外,当前新能源执牛耳者比亚迪也在去车1月份正式投产,当年月度产量突破2万辆。依托常州比亚迪、理想汽车,2022年常州市新能源整车产量超34万辆,全省第一、占比达50%。
在落地了新能源汽车整车和电池的头部企业后,两个点带动整个新能源汽车供应链的快速建立,形成了常州市良好的协同生态。
佛吉亚、泰瑞电子、大成精密机械等汽车零部件配套商落户常州,常州本地的充电桩运营企业星星充电,也已成为全国最大的充电桩运营企业之一。
在常州2022年9500亿元经济总量中,其经济增量90%的贡献竟然都来自于新能源产业。
根据《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》,常州成为中国新能源产业集聚度最高的五大城市,与深圳、上海、北京、武汉并驾齐驱。
目前,常州提出了打造“新能源之都”的城市概念,力求在新能源这条赛道上实现更大的版图。
不得不说,选择新兴产业赛道,不仅需要城市决策者的前瞻远见,也需要面对不确定前景迈出第一步的勇气担当,更需要在热火朝天的投资狂潮中保持一份笃定与清醒。
天时、地利、人和
从全国各地的新能源产业布局来看,有类似合肥这样采用了“以投带引”的模式,通过政府基金为主导引入整车企业,进而带动全产业链发展,这背后需要极具优秀的战略眼光,很难复刻。也有像宜春这样属于“老天爷赏饭吃”,依托原有锂矿资源,倾力打造“亚洲锂都”。
但只有常州走出了一条具有指导意义的产业转型之路。
在过去的很长一段时间里,常州作为隐形之王,最突出的优势就在于工业门类齐全、产业配套能力强。另一方面,交通便利、联通长三角的区位优势也助力与常州的工业发展。
而这些对于从头布局新能源产业来说,仅仅是优势但是不是决定性因素。
与绝大多数资源型城市不同,在交通尚不发达的上世纪80年代,常州就创造出“小桌子上唱大戏”“双手舞出八条龙”的发展奇迹。彼时,常州通过产业集群模式,打造了柴油机及手扶拖拉机、灯芯绒、卡其布、花布、化纤、收音机、塑料……
当规模经济的优势逐渐减弱,“缺乏高校和科研院所等创新资源”成为这座城市的长期痛点。于是乎常州也开始思考和摸索起来。从2006年开始,每年的3月、4月,主要党政领导带着有需求的企业“走出去”对接大院大所,促成企业与科研院所“牵手”、资本与创新项目“联姻”。
常州把这样的思路定义为“产学研的科技长征路。17年来,走在这条长征路上的常州人,始终不倦,一往无前。
中国工程院院士陈清泉曾提出,新能源汽车产业健康发展要遵循几条规律:保持创新驱动,保持政策和市场的两轮驱动,要有好的产品、好的基础设施、好的商业模式,要发挥能源网、信息网、交通网、人文网融合的优势。
在近期的一次对常州市新能源产业考察中,常州市委网信办除了常规的企业参观外,还特地安排了对常州市青果巷的游览参观,也希望外界能够增加一些对于常州的感谢认识。
而我们也试图从人文的角度去理解,在这一轮的产业转型中常州能够脱颖而出的底层逻辑所在。
对于很多老常州人来说,这里就是历史的印记。
这条小巷子被誉为了“江南名士第一巷”,多少风流人物生于斯,长于斯,先后从这里走出了百余名科举进士,孕育了盛宣怀、钱维城、赵元任、瞿秋白、周有光、史良等一众风流人物,他们在浩瀚的中国历史中灿若繁星。从踏入第一块青砖开始,这些在课本上闪耀着的名字开始变得清晰具象起来。
崇文尚学是常州文化的传统,也是常州文人精英辈出、文化繁荣的最重要原因,而在这些人身上我们看到的不仅仅是致学,常州学子文化精神还表现在对国家和民族命运的深切关怀中。
一百年前,民族危亡之际,以瞿秋白、恽代英、张太雷为代表的常州人就在不断尝试寻找正确道路、改变中国命运的历程。而在改革开放之后的一次又一次的时代巨变下,也是这种崇文尚学的传统精神让常州一次又一次的学习进步中抓住了时代机遇。
不得不承认,在全国范围内以经济建设为中心的大基调下,有多少地方丢掉了曾经引以为豪的文化底蕴,急功近利蒙眼狂奔,从这一轮地方政府在关于新能源产业盲目竞速中就可见一斑。
或许,在时光流转与社会变迁中,常州身上的优秀特质已无法复制,但在城市发展的道路上,常州的那份笃定、清醒依旧值得学习。