理想L8作为理想汽车全新推出的车型，或将接替理想ONE，新车已经有销量破万的迹象，作为国产黑马车型，那么全新L8能够令人满意吗，一起来看看吧。
理想L8的车长短了138mm，区别主要体现在第三排侧窗的形状，L8会显得更加利落和锋利，后悬长度也更加紧凑一点。
从车身侧面来看，车门上巨大的曲面营造的光影效果，加上更短的车身和轴距，令理想L8在一定程度上削弱了视觉上的臃肿感，让车身给人灵动的感觉，也能够凸显优秀的车身比例设计。
理想L8的尾部造型维持着简约干净的画风，鉴于其目标群体绝大多数为家庭买家，像这种平稳而有秩序感的横线条就保证不会出错。
贯穿式尾灯亦与前脸的星环头灯相呼应，而且设计师也在尾灯下方设立内凹的线条，用以划分层次感，这一点也与车头异曲同工。
理想L8的后挡风玻璃雨刷为隐藏式布局，收纳在顶部尾翼之内，一方面可以保护雨刮器，另一方面也使得车尾显得更加光滑整洁，这种设计在如今不少新车上也有出现。
当然，理想L8也并非100%复制了L9的设计，两者最容易一眼辨识的地方就是尾门牌照位置，L8的牌照框被挪到保险杠位置，尾门腾出了大片空白的地方，所幸理想汽车的设计师们并没有“手多”地在此处做出一些过度装饰的设计，因此L8的尾部可以更加干净舒服。
理想L8提供了4种轮毂样式，双色轮毂风格上偏向于豪华典雅，和金色车身非常合衬。
另外一款黑灰双色轮毂则颇具运动气质，造型上其实和前者基本一致，仅在涂装材质上有差异。
车身色彩方面，理想L8提供四个标准金属色，金色、黑色、灰色、银色，三个特别版色彩可以花1万元选装，分别是绿色、蓝色和紫色。
双15.7英寸3K分辨率屏幕材质从L9的OLED变成了LCD,从现场户外实测所见，无论亮度、色彩还是响应速度都能令人满意。
L8Max版本这个SSMax座舱也与L9看齐，提供五屏三维空间交互，两块天窗之间为后排乘客提供了15.7英寸LCD电动折叠屏（参数与前排一致），搭配丰富的影音资源，带来老少咸宜的影音体验。
方向盘在中间设置了一个行车相关的mini-LED小尺寸触摸屏，官方称为“安全驾驶交互屏”，可以显示当前挡位、续航等信息。
大尺寸彩色HUD抬头显示系统替代了传统仪表盘，能显示时速、智能驾驶、导航、车辆状态等，HUD与行车视野高度重叠，可以有效降低驾驶员视线转移。
副驾娱乐屏提供投屏（有线）功能，可以把当前的视频播放页面投屏到中控屏或后排屏，同样的投屏功能后排屏也一样支持，并且三屏之间也支持“甩屏”操作。
乘员可以通过唤醒理想同学后，直接说“打开第二排屏幕”或者“打开后排屏”打开这块电动折叠屏幕，它支持2挡倾角调整，让后排乘员能够根据自己的坐姿调整屏幕角度。
另外，官方还指出其稳定的悬停保持能力可以让屏幕在高速以及颠簸路面依然能够保持不抖动，安全冗余设计也能保障屏幕不会脱落。
除了语音控制车顶屏幕之外，第二三排乘员也能以“隔空控制”的方式操作屏幕内容。专有的3DToF（Time-of-Flight）传感器作为姿势抓取传感器置于后方，它通过给目标连续发送光脉冲，然后用传感器接收从物体返回的光，通过探测光脉冲的飞行（往返）时间来得到目标物距离，识别成员的各种手势动作。
L8座舱延续了L9的Switch一根线的直连投屏的玩法。中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏。
Type-C接口在让游戏机连接更方便的同时，可提供60W的充电功率，全部通过一根线搞定。
理想L8车顶依然采用了双段式天窗，巨大的第二排天窗保证长途乘坐也不会感到太压抑，不过天窗玻璃无法打开，仅可打开天窗遮阳帘，乘员可通过语音直接打开。
音响方面，理想L8全系均为7.3.4杜比全景声、1920w超大功率功放，不同的是，L8Pro标配19扬声器。
理想L8的座椅厚实而又富有支撑性，同时型面和背部的贴合度很高。Nappa真皮保证极细腻的触感和良好的透气性，3D舒适性海绵提供了旗舰级的乘坐舒适性，另外，前后排张座椅都提供了更柔软的枕垫。
功能上，第一二排座椅都提供了高低调节（4向）、腰部调节（4向），也一样拥有加热和通风；第三排也有电动调节靠背和拥有座椅加热功能。
两层的前排扶手储物箱可以最大化利用此处空间，而且也能保护私人物品隐私，如果您嫌麻烦，也可以拿走这个盘子。小编拿了长约18cm的330ml瓶装水作为测试，大家可以较为直观地看到其储物能力。
理想L9后排那个容积为8.8L的车载冰箱在刚刚曝光之时令不少人眼前一亮，而在理想L8身上，此处则变成了两格储物空间，下方类似副驾手套箱那样可以揭开，深度约为一部iPhone11Pro的长度。
L8的电动尾门支持脚踢开启，脚踢的传感器设置在两侧的角落，这样可以避免像其他车型那样“踢完”后还需要后退躲避打开的尾门。
作为一辆贴心的家庭SUV，后排座椅折叠这里还是有些小细节值得一讲的。
为了便于不同身材体力的人士使用，L8在后备厢左侧内壁设有第三排电动放倒/复位按键，但有时候第二排会因为向后调节过，会阻碍第三排的顺利翻折，这时我们可能还要跑到前面复位一下。
但L8这个放倒按键按下之后，第二排会先自行复位，然后第三排才会继续翻折，非常省心，这个细节值得一赞。
动力续航：搭载1.5T四缸增程器，CLTC综合续航能力达1315km
L8支持3.5kW露营放电模式，充电口盖子可直接取下，盖板上方有小勾子可以暂存，尾厢里还有两个孔可以专门存储这两个盖子。
理想L8会根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，提供Pro和Max版车型，其中高配的Max车型是ADMax（智能驾驶版本）和SSMax（智能座舱版本）的组合，对应与理想L9接近的辅助驾驶、智能座舱软硬件配置；而Pro车型对应的ADPro和SSPro的组合，取消了激光雷达。
理想L8Max标配了理想ADMax智能驾驶系统，ADMax大算力平台由2颗英伟达OrinX芯片合共508Tops的算力支撑。
具体来讲，L8身上的ADMAX的配置可以参考L9MAX的辅助驾驶硬件配置，包括1个128线激光雷达、11颗摄像头（2颗800万像素前视+4颗800万像素侧视+4颗200万像素环视+1颗200万像素后视），同时配置了独立的高精度定位模块。
总的来看，L8新车的配置和实力足以符合这个水准，作为理想寄予厚望的产品，大家觉得L8能够成为爆款吗？
