最近这些年,为了抢占国内市场,林肯开始发力,推出了众多车型,在在综合配置方面也比较实在,比如林肯航海家就是代表车型,全新车型实图曝光,但是林肯这样的行为让宝马警惕了起来,于是宝马X3登场,那么两车究竟谁更厉害些呢,一起来对比看看。
林肯航海家设计雍容大气,打造出别具一格的美式格调。车头厚实,腰线下行,整车姿态有种游艇般的豪华感。
宝马×3采用家族化设计语言,外观造型偏工业风,还融入了一定的运动风格。
航海家采用星辉式前格栅,烘托出林肯特有的自信与魄力。细节方面,航海家使用了较多镀铬饰件,有种oldschool的豪华气质。
宝马X3采用M运动套装,格栅造型颇为硬朗,曜夜版还配备了“黑化“组件。
两款SUV均采用LED大灯,并带有自动大灯、自适应远近光功能。航海家配备矩阵式大灯,灯组采用分体设计,视觉效果更显饱满。
宝马X3采用一体式大灯,灯腔中加入了熏黑设计,以此凸显运动风格。
车身尺寸方面,航海家具有明显优势,长/宽/高遥遥领先于宝马X3。两款SUV的轴距在伯仲之间,车身比例则有着明显差异。
航海家尽可能将轴距用于座舱,侧面造型比较厚重。宝马X3强调运动设计,视觉重心靠近车身后部。
内饰部分,两款SUV各有风格,却也有着相通之处。航海家采用对称式设计,内饰大面积使用真皮材质,辅以金属饰件作为点缀。
宝马X3以驾驶员为核心,中控台稍稍向左偏转,运动感营造非常到位,但其用料水准不及航海家。
两款SUV均采用三辐方向盘,但配置方面有所不同。航海家带有方向盘加热、电动调节和位置记忆,还提供换挡拨片。
宝马X3配备M运动方向盘,握感偏粗壮,拨片尺寸较大,可惜只支持方向盘手动调节。
航海家搭载SYNC+智行互联系统,车机针对中国消费者需求进行了适应性开发,操作逻辑较为直观,中控屏尺寸达12.8英寸。
宝马X3搭载第七代iDrive系统,车机支持触控和旋钮操作,中控屏尺寸为12.3英寸。
对于豪华SUV来说,音响效果非常重要。航海家搭载Revel?UltimaTM高级音响系统,全车共有19个扬声器(含低音炮)以及1个外置功放,声场层次和细节表达都很出色。
宝马X3采用Harman/Kardon音响,全车共有16个扬声器。航海家采用按键式换挡机构,非常有品牌辨识度。换挡按键位于中央通道最前方,操作起来比较便捷。
宝马X3采用传统电子挡杆,也就是俗称的“小鸡腿”,手动模式切换简单直观。两款车均配有360度全景影像和自动泊车,对新手很友好。
得益于更大的车身尺寸,航海家在乘坐空间方面建立起一定优势。前排头部空间充足,肘部空间也非常宽松,落座其中非常惬意。
宝马X3同样有着良好的头部空间,不过肘部空间略显局促,驾驶时胳膊容易磕到门板。
座椅舒适性旗鼓相当,各有侧重。航海家走”美系沙发“路线,座椅贴合度令人满意。前排支持22向电动调节,各种身材的用户都能找到合适坐姿。
宝马X3稍偏运动,座椅侧向支撑较好,但仅支持12向电动调节,头枕和腿托采用手动调节。
航海家的前排座椅提供加热/通风/按摩功能,座椅配置非常慷慨。此外,主驾还带有记忆功能,座椅、方向盘、后视镜位置均可存储。
相比之下,宝马X3显得有些寒酸,前排座椅仅有加热功能,记忆功能未覆盖方向盘(手动调节)。
航海家车身尺寸占优,行李厢空间也领先于对手。航海家的行李厢标准容积达到了739L,放倒后排座椅之后,可拓展至1473L。
相比之下,宝马×3的尾厢空间不算宽敞,标准容积仅为550L。X3的优点在于,后排座椅支持4/2/4比例放倒。
航海家的后排座椅支持电动放倒,控制键位于行李厢内部左侧。该车还在尾厢中设置了12V电源,用来给小电器供电。宝马X3采用手动放倒,且行李厢内没有放倒开关,便利性不尽如人意。
总的来看,林肯航海家的配置确实足够心动,这样的冲击,恐怕连宝马X3都顶不住吧,那么,你觉得两车对比,谁更猛些呢?