在国内,SUV车型十分受到车友的认可,空间大能装是这类车型的优势,这不,又一能“装”的SUV黑马实图曝光,郑州日产新款帕拉索来袭,除了空间大以外,还有哪些让我们惊喜的地方呢,一起来瞧瞧实车怎么样吧?
帕拉索是一台拥有皮卡属性的SUV,新款在外观设计上有了非常大的变化,如和最新的锐骐7造型十分相似。
大嘴格栅、开眼角设计的大灯以及前杠都带有城市硬派SUV的味道,还应用了类似“水泥灰”的车漆颜色。
LED日行灯的灯组非常醒目,但配备上没有使用现在流行的全LED灯组,功能上带有自动头灯。
车身尺寸分别达到了5252、1864、1989mm,3150mm的轴距更是坐实了它是一台中大型SUV。从侧面就可能看出来,它的造型有点类似于常见的工程车。
C柱往后车顶线条有明显的托起,从这里开始就已经是尾箱的行李空间划分区域了,高耸的车顶也意味着更宽裕的空间。
从原厂配备的255/70R16的轮胎规格来看也是为了帮助它应对更多复杂路况和更高的乘载需求。
车尾看去屁股翘得很高,感觉就很能装,而非承载车身结构以及钢板弹簧悬挂的搭配也能满足更多的乘载需求。
内饰细节做得很好用料也比较扎实,采用全新仪表盘还加入了仿木纹装饰,这是一台四驱版本。
新款帕拉索内饰用料和装配工艺都不错,使用了仿木纹、烤漆以及镀铬材质,软性搪塑包裹也很多。
车机支持语音控制、在线应用以及第三方手机互联,功能较为丰富,倒车影像支持全景。3.15米的轴距并没有带来特别宽裕的第二排空间,但坐垫非常厚实柔软,座椅舒适性不错。
帕拉索还是有着皮卡的影子,类似龙门的框架还在,也是影响后排空间的原因,但行李空间安全SUV级别来说真的是非常能装了。
配备8速手自一体变速器,并且带有经济、运动、雪地三种模式、自动驻车等功能模式,四驱支持4L、4H、2H。
新款帕拉索多有活力,初段动力响应较迅速,相比老款的1.8T来讲,这套2.0T+8AT表现更抢眼。
从爆发力来说切换当SPORT运动模式时动力响应变得更为积极,车辆在加速时油门也更灵敏,跃跃欲试的感觉很强,但通常来说标准模式就已经足够日常使用。
运动模式保持高转速的同时也会提升燃油消耗,况且这毕竟是一台非承载式的SUV,提速绝对不是它的强项,对运动感还是不要抱太多的期待。
很多时候你都会怀疑它是一台CVT变速器,换挡不算积极的同时顿挫感也是完全没有,急加速时动力迟滞和换挡动力会明显一点,但高挡位会消失。
后钢板弹簧在较大颠簸时多余震动偏多,但日常驾驶小震动不多,悬挂强度很高复杂路面刚性足够会很稳,烂路很强,但路越差舒适性越低
总的看下来,空间大动力足是这车的主要优势,但是舒适度方面有很多不足,优势和劣势都比较明显,那么大家认为新车定价在哪个区间比较合理呢?