几何G6作为在新能源车系中一个比较活跃的角色，拥有着不俗的实力，又一国产电动车新势力登场，究竟能够像宣传中的那样抢眼，一起来看看新车实况怎么样吧。
官方给出的零百成绩为6.9秒，在实际的体验过程中，当你全力加速时，依然能够带来较强的推背感。
在悬架方面，几何G6搭载的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁半独立悬架，在布置空间、成本以及舒适性之间进行了取舍。
在底盘部分，很明显整体的悬架调校是偏向舒适性的调教，并没有那么的硬朗。
在NVH方面，仅从驾驶位的感受来看，还算是一个不错的水准，但是随着车速的提升，会有比较明显的风噪和胎噪传入车内。
几何G6的CLTC续航分别为480km、620km，直流快充功能从30%充至80%最快仅需30分钟。
几何G6采用了类似贯穿式的灯组造型，前大灯内还集成了充电呼吸灯，充电过程中会随着电流传输渐明渐暗。
前脸中央是可发光的几何标识，搭配下方菱格设计的前格栅，更加的别具一格。几何G6配备了单边弹出的隐藏式门把手，感应到车钥匙接近时自动弹出，同时增加车身侧面的整体性。
几何G6旗舰型配备了17英寸低风阻轮圈设计，配套的是阿特拉斯AS380静音系列轮胎，轮胎的规格为215/50。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距达到了2700mm，与现款几何APro的尺寸比较接近。
从车辆的侧后方看去，采用了流体动感的主腰线设计，加上黑化的侧裙和后包围，提升了不少力量感。
车尾采用了贯穿式的尾灯造型，同时呈现出上窄下宽的轮廓，看上去会更加的敦实，整体还是缺乏了一些新意。
新车搭载了10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，同时采用了怀挡设计，进一步提升车内的高级质感。
10.2英寸全液晶仪表能够显示基本的行驶信息，包括续航里程、瞬时电耗、胎压信息以及转向模式的切换。
新车还在顶配车型上配备HUD抬头显示功能，可以显示车速、导航信息、交通标志信息等内容，提高驾驶的安全性，其中绿色图案为雪地模式。
在中控大屏中还能够显示540°全景影像，在进入高速贴近收费亭取卡的时候，全景影像会自动打开，同时发出警报。
新车在副仪表板的设计上采用类似LOFT的样式，滑动支撑扶手搭配手机无线充电平台，更能贴近日常的使用体验。
不过后排地板中间凸台相对较高，对于后排中间位置的乘客似乎没有那么的友好，稍显有些遗憾。
总的来看，几何G6在动力和外观方面的表现还是可以的，唯一不足的是空间方面有所欠缺，一个人出行倒是还可以，如果是全家出行的话，恐怕就不能够满足需求了，那么，各位车友们认为新车定价多少比较合适呢？
