撼路者和帕杰罗都是硬派越野车，虽然撼路者为中型suv，但其车身尺寸以及乘坐空间，并不输于作为大中型suv的帕杰罗。现在随着人们生活的水平的提高，业余生活也越来越丰富，对于很多喜欢刺激的朋友来说，去山地、沙滩、沼泽或者杳无人烟的丛林，去玩儿一把越野，或许能够感受到一种不同的生活乐趣，释放出在工作中的压力。所以一些硬派越野车也开始风生水起，销量越来越好，而且各种性能也越来越丰富来满足越野发烧友的需求，撼路者和帕杰罗就是这部分消费者首选的目标之一。
题主提出撼路者和帕杰罗哪款车型用途更广泛，首先我们先看看两款车的车身结构，撼路者采用了非承载式车身，而帕杰罗则采用了承载式车身，非承载式车身虽然会更有刚性，不过在公路上行驶时却不是很稳定，会产生振动，这样就大大降低了舒适性。而采用了承载式车身的帕杰罗，公路性能却非常平稳，整个车身为一体，震动低、噪音小而且还比较安全，不过其抗扭能力却不如非承载式车身。在底盘结构上，两款车的前悬同为双叉臂式独立悬挂，撼路者的后悬为多连杆整体桥，应该说这种底盘结构使越野性能有所提升，而帕杰罗的后悬为多连杆，会使车辆在行驶中的舒适性得到了保证。
两款车都搭载了全时四驱系统，撼路者的中央差速器结构为多片离合器，而帕杰罗则为粘性联轴节+牙嵌式差速器，虽然撼路者的车身结构、底盘结构都是为越野而生的，但从四驱结构上看与帕杰罗相比差之甚远，主要是以多片离合器为结构的中央差速器，长期高强度越野，会使多片离合器产生高温停止工作，甚至有烧毁的可能性，所以从四驱系统上讲，帕杰罗更强。
综合上述，虽然撼路者几乎具备了硬派越野车的基本要素，不过其四驱结构在应对超强度越野能力时还是有限的，而且在公路性能以及舒适性上也不如帕杰罗，所以帕杰罗的综合能力更强，用途更广泛。
