轮胎才是减配的重灾区！你提车的时候有注意过轮胎吗？
轮胎才是减配的重灾区！你提车的时候有注意过轮胎吗？
辛辛苦苦工作攒钱贷款买车，看了各种汽车品牌与数据，读了一堆防抗指南，是不是从来没有注意到过轮胎的配置。
轮胎是一个减配重灾区，因为很多人买车都不会留意轮胎，这给了汽车厂商很大的机会。
有朋友可能不理解，减配个轮胎能多赚到多少钱呢？跟大家算笔账，对比现阶段国内外轮胎品牌的价格。一辆车5只轮胎，减配后至少能压缩出400左右的利润空间。如果是18或者19寸的轮胎，利润空间只多不少。假设车企年销量100万台，轿车和SUV销量对半分。光轮胎部分的成本，一年就能省下六七亿。这谁看了不会心动。
轮胎的减配一般分为三种。首先是品牌降级。比如一些合资品牌汽车，原厂配备的是马牌、米其林轮胎。按照一辆车4只正胎和1只备胎的规格，一套下来怎么也得2000多，而这类车辆到了国内，减配处理之后，轮胎的品牌就变成了更便宜的。
其次是通过降低轮胎速度等级的方式来减配。比如一些车款的轮胎规格最高时速是240公里，到了国内之后轮胎的规格就只能达到时速170公里的级别。规格不一样价格自然也有差别。
还有可能的就是在备胎上做文章。毕竟备胎只有在特殊情况下才能派上用场，大部分时候用不上。考虑到利用率不高，厂家可能就给换成非全尺寸备胎。甚至有的车企直接取消了备胎，改成了重启装置加补胎液。
所以你提车的时候有注意到过轮胎吗?赶紧检查一下你的原厂轮胎是什么品牌，什么规格的吧。
