AURORAS BEAR

今年啊全球新能源汽车产业的战事已经进入了白刃战。也是中国新能源汽车，向传统燃油车发起挑战，冲锋的关键时刻。这一战不仅关系着未来全球经济上的话语权，也关系着国家的能源安全。

汽车工业不用多说，那可是各国科技实力及大成的体现，特别是在眼前这个节骨眼上面，对新能源汽车是个千载难逢的换道超车的机会。这车毕竟是车，拼的不仅是汽车制造业的老底子，还要拼对高科技的掌控力。毕竟现在不是几年前那个拿个PPT就能造车的时代了。现在可是真刀真枪的近身肉搏。是不是真正拥有核心技术，就成为了产业突破的关键。

因为在这个方面咱们可真吃过亏，国外不可能把现金的技术给你。就算卖，也是拿着二流技术把你当韭菜收割，所以谁有技术谁就牛，利润大头都让别人拿走了。这个道理放在如今的新能源汽车上也是一样。

问题又回到了那个永恒的话题，谁来突破核心技术，谁就能硬气拒绝卡脖子，谁就敢在技术上梭哈下重注。这块就得说一说我们的民族品牌长城了，在汽车江湖里摸爬滚打了38年的长城，深深知道谁有都不如自己有的道理。新能源汽车想要开疆拓土就必须亲自布局，啃下这些硬科技骨头，在核心技术上拥有更多的话语权。

那啥也别说了干吧。自己做出来比啥都强。

接着我们就看到了传动技术方面，长城之前国内没有研发先例。动力电池方面目前在整车厂里面为数不多的两家有电池能力的公司，长城就算一家。氢能方面长城更是光速完成了制氢储能应用的全产业链布局。长城靠着自己的汽车森林生态孵化出了多个相当有市场竞争力的子公司。

为了掌握核心技术，长城不遗余力地招募全球技术人才，这里可是妥妥的工程师天堂。研发经费呢是毫不手软，2023年他的研发人员将达到3万，到了2025年他的累计研发投入就要超过千亿了啊。我们在长城团队里看到了像火箭工程师王朝九，曾经的宝马技术大拿崔天宇这样的超级研发人才。所以在这个意义上说呢，长城不仅仅是实力出众。他拼尽全力去搞这些真正属于我们自己的自研技术，更是代表着民族品牌的精神内核。

硬核凭实力，靠着过硬的技术加持，长城在海外市场也特别能打，是骡子是马你得拉出去溜溜。早在今年7月，长城海外累计销量就突破了百万台。带着旗下热门车型，成为了各大国际车展的常客。在央视开年剧中的纪录片品牌强国中，也对此给予了充分的肯定。

从1958年河北省汽车工业在保定门牙，到今天的长城深耕海外市场，提升中国汽车产品形象，成为民族品牌中的中坚力量，我们正在拿回那份属于中国制造的荣誉。