改装车什么时候能合法，那些不能说的又不得不面对的事
每次聊到改装都比较保守，因为限制改装这件事吧，只要开始了就没办法停下来。所以国内并没有合法的改装认证，只要改动幅度稍微大一点就没办法正常备案，换句话说就是不能合法上路。那这个限制有多离谱呢？有规定改色不超过30%，可以不用备案，只不过验车的时候你就是验不过去，简单粗暴又直接。
所以国内的改装文化可以说没文化。等同于人类的育儿阶段，甚至连文盲还都算不上。但是也并非全无办法，就像之前讲过的揽胜皮卡，还有前段时间特别火的猛马象。你在国外改好了且获得国外的认证，再走一下国内的流程，他就是一台合法的改装车。这个改动幅度可就不仅限于贴纸了，什么经济杠加大轮毂还有引擎全替代，全都没问题。
那这等同于什么呢？坦克300马上要在海外上市了吧，如果某个业内巨佬想以此操作一波，是否可以在国外买一批坦克300，改完之后通过合法途径返销国内呢？当然啊价格可能会翻好几倍，说到这你是不是以为我们在聊氪金BUG？只要有钱就没有摆不平的事？但实际上我想告诉你的是，限制改装的名头是安全隐患。非原厂件可能会导致某些臆想中的事故。
但如果这个改装来自于国外，把该交的税都交了他就可以合法上路。难道说这种车就没有安全隐患了吗？
你们现在明白为什么我要，再单聊一下改装了吧。而且这还不是最离谱的，更离谱的是国外某些越野车的改件，甚至是我们国家出口的，尤其以广东为最。怎么样？毁三观不？所以限啊，单纯就是为了限，但限不是唯一方法，后续规定跟上，以后限制反而会成为最好的催化剂。可我们这根本就没有后续，或许是某些人觉得不值，根本就没必要。再多的我就不说了。