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机动车检验检测指南8

–汽油车OBD环保检测

一、车载诊断（OBD）系统检查要求

对于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽油车，在排放检验前应该连接OBD诊断仪，对受检车辆OBD系统进行检查，然后进行排放检验，在排放检验过程中，OBD检验仪持续读取车辆OBD故障信息和相关数据流，直到排放检验结束，OBD信息传送结束后，方可断开OBD诊断仪。

二、OBD检验流程

OBD系统检验流程示意图

1、确认车型：

在对车辆进行OBD检查前，首先应确认该车型是否为配置有OBD系统的车型。车型确认之后，如发现OBD故障指示器（MIL灯）被点亮，则要求车主维修后再进行排放检验。如果MIL灯未被点亮, 则应将OBD诊断仪连接到受检车辆上，检验是否OBD系统故障。

2、检查故障指示器（目测法）：

目测检查仪表板上的故障指示器的状态,初步判断车辆OBD系统的故障指示系统的工作是否正常。

（1）将受检车辆点火开关置于“ON”后（车辆仪表指示灯被点亮），对仪表板上的指示灯进行自检,同时OBD故障指示器（MIL灯）应被激活，暂时点亮；若故障指示器没有被激活，说明MIL灯本身存在故障，可以判定OBD检查结果不合格。

（2）起动发动机，MIL灯同时熄灭，表明车辆故障指示器工作状态正常，车辆可能不存在确认的排放相关故障；若故障指示器继续被点亮，表明车辆存在排放相关故障，受检车辆需要进行维修，消除故障后重新进行排放检验。

3、读取OBD数据：

（1）检验人员在完成对故障指示器的检查后，启动OBD诊断仪，使用OBD诊断仪的快速检查功能，检查是否存在排放相关故障代码。

（2）整个过程无须进一步进行人工操作，OBD诊断仪将自动读出检测结果，并将检测结果传输到计算机数据管理系统上，根据输出的检查结果，判断车辆是否存在排放相关故障。

（3）将OBD诊断仪与车辆诊断接口正确连接后，如果连续两次尝试通信失败，检测人员应确认该 OBD诊断仪与其他车辆的OBD系统是否能够正常进行通信。

a）如与其他车辆能够正常通信，则应进一步查询该车辆的OBD检查记录，以及与该车同型号车辆的OBD 检查记录，如有该车辆OBD通信合格记录或同型号车辆OBD通信合格记录，则判定该车OBD检查不合格。如未发现通信合格记录，受检车辆的OBD检查结束，判定OBD检查通过，在通信检查结果记录OBD通信不成功；

b）若相同型号车型OBD通信检查记录（至少5台）均不成功，应作为问题车型按照标准GB18285-2018规定的《集中超标车型环保查验记录表》集中上报；否则，不报送。

（4）进一步查看仪表板上故障指示器显示的状态与从OBD诊断仪获取的状态信息是否一致。

a）如果二者的状态一致，并且故障指示器被熄灭，则该项检查合格；

b）若二者状态一致，但是故障指示器被点亮，则该车辆存在与排放相关的故障，车辆排放检验不合格，需要进行维修后复检；

c）若二者状态不一致，判定车辆0BD不合格，需要维修后进行复检，同时作为问题车型上报。

（5）对已通过上述检查的车辆，应对其诊断就绪状态进行检查，就绪状态未完成项应不超过2项。如果发现受检车辆的就绪状态未完成项超过2项，应暂停排放检验，要求将该车辆充分行驶后再进行检测。

三、车载诊断（OBD）系统检查数据记录

四、OBD检查数据项

每次检查，无论通过与否，系统必须自动记录、采集以下数据项，并按规定进行报送。

1、车辆信息：车辆识别代号VIN；型式检验时的OBD要求（如：EOBD, OBDII, CN-OBD-6）；车辆累计行驶里程（ODO）（如适用）。

2、OBD相关信息：以下信息如适用，应记录SAE J1979中Mode9下读出的所有排放相关控制单元信息（控制单元名称；控制单元CALID；控制单元CVN）。

3、故障和故障代码：应包括所有故障的以下信息，故障代码按照ISO 15031-6与SAE J2012规定（故障代码；MIL灯点亮后的行驶里程）。

4、就绪状态描述：应包括所有未就绪项目描述（故障诊断器描述；就绪状态）。

5、IUPR相关数据:每一项IUPR率应记录监测项目名称、监测完成次数、符合监测条件次数以及IUPR率。包括催化器组1；催化器组2；前氧传感器组1；前氧传感器组2；后氧传感器组1；后氧传感器组2；EVAP；EGR和 VVT；GPF组1；GPF组2；二次空气喷射系统。

6、实时数据流：OBD诊断仪应将检验过程的逐秒的数据流信息上传生态环境主管部门，至少应包括以下项目。节气门绝对开度（％）；计算负荷值（％）；前氧传感器信号（mV/mA）或过量空气系数（λ）；车速（km/h）；发动机转速（r/min）；进气量（g/s）或进气压力（kPa）。