一石激起千层浪，尽管智己汽车眼下销量并不高，属于二三线的新能源品牌，但是眼下却被质疑“订单”注水。
据新浪科技报道，智己汽车在二手交易平台上被曝出存在大量LS7盲订订单被转让的情况，因而有业内人士怀疑智己汽车存在订单注水的可能。
在笔者看来，如果单凭某鱼平台上存在转让订单的情况而就说智己汽车或者智己LS7存在订单注水的情况，显然不够科学和严谨。一方面，新车目前虽然已经上市，但是交付量仍在爬坡阶段，此前官方宣称的订单量“含金量”有多少，至少应该等2、3月份销量出来后再做定论。
另一方面，转让新车订单可不只是只有智己汽车存在，事实上，理想、蔚来等新势力也存在转让订单的行为，至于其原因则是“黄牛”为之，寻求套利而已。
当然，拉开距离观察，苍蝇不叮无缝的蛋，智己存在被质疑订单注水的嫌疑其实也有情可原。毕竟，LS7在公布售价前就曾公布盲定订单超过1.2万单的消息，而且智己汽车联席CEO也曾表示上市后智己体验中心客流量迎来了爆发式增长，超出其预期。门店甚至排起了长队。
不过，回顾2022年，智己汽车累计销量仅有5000台左右，销量表现十分惨淡，其产品不走俏的重要原因既和自身产品力不足、定价较高有关，也和市场不认可、口碑缺乏积淀有联，在L7难以扛大旗的情况下，想凭借着LS7一款新车型智己汽车就想扭转乾坤、一炮走红，眼下看来确实存在一定难度。
根据规划，智己汽车今年定下了年销4.5万辆的目标，而2025年其将达到20-30万辆的产销规模。这意味着，智己汽车要想达到2023年的目标，需要月销达到4000辆左右，如果目前LS7的订单含金量十足，那么其完成这一目标显然并没有问题。
但从1月份的销量表现来看，智己汽车当月销量仅在500台左右，热销势头并未凸显。而从目前车企的营销套路来看，车企热衷搞“盲定”甚至号称订单爆单的也比比皆是，其主要原因也是为了制造噱头，给消费者以“热销”假象，而随着上市时间增长，真实销量逐步披露，车企到底是真实力还是画大饼也就不言而喻了。
写在最后：
作为曾经上汽集团的一号工程，智己汽车能否走俏还真是既关乎上汽的面子也关乎刘涛的里子，尤其是背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头，智己汽车出发的并不晚、阵容也够豪华，但是却“赶了个晚集”，好在新能源市场渗透率仍在提升，智己汽车还有机会，我们乐于看到智己的产品通过努力获得认可，但也凭借着的应当是实实在在的硬核产品与服务，而非“自嗨”，对于智己的销量未来表现到底如何，我们也将保持关注。
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