近日,又有消息传出来,华为与江淮合作的汽车工厂要开建了,一共投资26亿元,预计在明年1月份正式竣工,与江淮合作模式,也是之前与赛力斯的合作模式。
还有媒体称,华为目前大力推进华为智选模式,并且不仅仅与赛力斯,还与奇瑞、极狐也在推进合作,都是智选模式了,华为深度参与造车,还在华为的渠道进行销售。
于是很多人感到奇怪,为何华为就是不造车,不像小米一样,自己下场,偏要与众多的车企合作造车呢?自己造车,在车上挂上华为的LOGO不好么?
说真的,华为造车可能是大家希望的,但不一定是华为所希望的,因为目前这种智选模式下,华为真的是稳赚不赔的事,而自己造车,可就冒险了,赔个底朝天都有可能。
华为与合作伙伴一起造车,华为会输出自己的产品、技术等,比如鸿蒙座舱、自动驾驶技术、激光雷达等,这些产品、技术都是要钱的,合作伙伴要给钱的。
其次,这些车放到自己的渠道来销售,华为也是需要销售费用的,之前就有媒体报道称,华为会收车价的10%。
与华为合作的车企越多,卖的车越多,华为就越赚钱,一台30多万的车,华为能够收入3万块的销售费,还有各种技术授权费、零部件的费用,预计总收入至少是超过6万块了。
但如果华为自己下场造车呢?一旦成功了,可能确实赚的更多,比如特斯拉、比亚迪等,但是这两大车企都是经历了这么久,不具备参考价格。
华为刚下场造车,最应该参考的对象是蔚小理,这么多年了,还在亏钱,并且是巨亏,卖一辆亏几万块,风险极大的,特别是现在竞争这么激烈。
而与合作伙伴一起,特别是像赛力斯、江淮、奇瑞这样的成熟车企合作,借助对方丰富的生产经验,华为省去了建设成本,还能够摸清造车的所有流程、技术、营销等,培养了自己的能力,又规避了亲自造车的风险,还能够赚钱,当然是稳赚不赔的生意啊。
只有与合作伙伴也合作不下去了时,才不得不造车,那已经是最后不得不走的一步了。