还未开战，胜负已定？
前几日，吉利品牌中高端新能源系列正式命名——吉利银河。这个名字一经公布，便引发了热议。
不少人认为这个名字太泛、太大，太空了，然后结合此前比亚迪发布的仰望品牌，吉利的银河难免有些“蹭热度”的嫌疑，但是我倒认为，抬头仰望，便是星河，也没什么不好，毕竟星空是人们向往的地方，而吉利的银河本身就是做中高端的定位，大一点的名字，反倒显得大气。
但是让我没想到的，是吉利后续的一系列操作。
近日，吉利品牌官宣，银河系列的首款车型命名为银河L7，随后，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台中喊话理想汽车创始人李想：“两个L7联手，满足中国主流家庭智能出行需求”。至发稿，李想并未对此事作出任何的回应。哦，对了，在吉利银河发布的海报中有一句宣传语：“银河L7，来自银河的理想座驾。”
别的先不说，从气势上来说，这各种蹭热度的操作，吉利汽车似乎就已经输了，或者说，这种蹭热度的表现，是吉利汽车本身就不自信的表现。
其实，原本吉利银河新能源战略发布的动作，是吉利对自身产品，做大做强中国新能源车的信心，但是或许是吉利在新能源销量上的溃败，让其本身就不自信。纵观吉利旗下的几何、极氪、枫叶、睿蓝等几个新能源品牌，尽管是多线出击，但是无论销量还是品牌影响力都没什么存在感。
早在2021年，吉利就曾经提到过“智能吉利”的计划，其决定在5年内豪掷1500亿，推出至少25款新能源汽车，这一年，吉利集中押注极氪、集度两条造车线路，但是效果却微乎其微。据悉，2021年，吉利的新能源销量为6.1万辆，占其总销量的4.6%。
写在最后
很显然，在新能源这条路上，吉利汽车属于看上去更像是个“后进生”，而此番吉利银河的发布，处处蹭热点，也彰显了它的不自信。而这2023年，于吉利汽车而言是迎来电动化转型的关键战，如果其产品研发还是战略价值上都不能有重大调整的话，以及没有那种我站到哪，哪就是标准的自信，那么在新能源这条路上，留给吉利的时间，就真的不多了。
