“卷王”,绝对是近两年汽车市场的主旋律。随着年轻消费群体成为汽车圈新的话事人,本来“躺平”的汽车市场,也开始躁动起来,不断推陈出新,优化现有产业布局,试图在同类产品中寻求更多的市场份额占比。尤其是在造车新势力扎堆的新能源领域,每周都有多款新车上市,满足消费者的味蕾。
2月9日,零跑C11增程版宣布正式上市,预售区间为15.98-20万元。该车型的出现,将扩充零跑C11的受众群体,将纯电优势延伸到混动市场中。那么,此次新增版本的产品表现到底如何?为此,车叔找来了同级别市场的又一款新人佳作——吉利星越L插电增程版,其在去年年末上市,官方售价区间为23.97-25.37万元。而通过对两款车型的对比,我们将为有选择困难症的车友,提供购车参考意见。
静态对比:造型平分秋色
科技智能表现亮眼
先说零跑C11增程版,较比纯电版本,其在外观造型上做了一定的革新。前脸利用小尺寸的网状进气格栅,搭配两翼斜长的矩阵头灯来强化个性质感。前包围则加入贯穿处理,熏黑与亮色的撞色搭配,提升年轻氛围感。
侧身方面,零跑C11增程版采用两根相对圆润的腰线,配合撞色车身与悬浮式车顶,来拉伸腰身的修长质感。
空间方面,零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675 毫米,轴距为2930毫米,定位为中型SUV。空间优势还是很充裕的,腿部和头部都分配到了合理的空间尺寸,不会影响乘驾体验感,兼顾多种城市出行场景。
配置方面,零跑C11增程版的车机系统与纯电版保持一致,采用12.8英寸中控屏以及同为10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏。内部配置Leapmotor OS 3.0智能座舱,能够实现科大讯飞3.5代语音交互系统以及22项辅助驾驶系统,科技表现达标。
尾部方面,零跑C11增程版采用时下流行的贯穿式尾灯组,配合相对柔和的线条,带有很强的高级质感。
再说星越L插电增程版,其外观造型变化不大,依旧延续家族设计风格。前脸采用点阵式进气格栅,配合亮化处理的LOGO和两翼熏黑分段式LED头灯,横向视觉体验很出色。前包围则做了贯穿样式处理,并加入镀铬装饰条。
侧身方面,星越L插电增程版线条质感偏硬,配合悬浮式车顶,连贯感很出色。
空间方面,星越L插电增程版的长宽高分别为4770/1895/1689 毫米,轴距为2845毫米,尺寸同样达到了中型SUV水准,空间优势出色。但对比两车,还是零跑C11增程版的空间优势更高,大轴距、大长度,以及大宽体的车身,带有更强的舒适性。
车机系统方面,星越L插电增程版采用贯穿中控台的中控大屏,内部含有高通骁龙8155芯片,支持手机互联、语音识别控制、高德地图、OTA升级等主流科技产品,满足用户的智能需求。
尾部方面,星越L插电增程版采用贯穿式尾灯组,线条质感同样偏硬,看着很是硬派。
动力对比:性能体验相仿
星越L插电增程版续航优势更突出
先说零跑C11增程版,其采用由1.2T增程器+电动机组成的增程式混动系统。其中,增程器最大功率为96千瓦,驱动电机最大功率为200千瓦,最大扭矩为360牛·米。续航方面,零跑C11增程版采用43.74千瓦时的动力电池,可实现285公里的纯电续航里程以及1024公里的综合续航里程,WLTC工况下满油满电百公里油耗为0.73升。
再说星越L插电增程版,其采用代号为DHE15-ESZ的三缸1.5TD发动机组成的插电混动系统。其中,发动机最大功率为110千瓦,最大扭矩为225牛·米。驱动电机的最大功率为107千瓦,最大扭矩为338牛·米。续航方面,星越L插电增程版采用41.2千瓦时的动力电池,可实现245公里的纯电续航里程和1400公里的综合续航里程。
车叔总结
通过上述对比,想来各位车友已经对两款车型大致的产品表现有所了解。作为零跑和吉利的最新增程式混动产物,两款车型都堪称是集大成者。但单从上述对比来看,车叔更认可吉利星越L插电增程版。一方面,其在综合表现上不落下风,带给用户满分的乘驾与智能体验。另一方面,吉利星越L插电增程版可实现可油可电的转换,续航优势更明显。