二手车怎么玩?极光熊劝你先看入坑指南。
二手车怎么玩?极光熊劝你先看入坑指南。
今天,我们要聊一款电动车,聊一个整个品牌诞生到现在也没有几年的电动车,极氪001。 从名字就能看出来啊,001是极氪品牌的第一台车。
从三年多前第一次看到极氪001,大家就觉得这车似曾相识。没错,领克家族标志性的大灯和前脸设计被极氪给照搬过来了。这也从事实上宣告了自己是纯电动的领克。 也可惜领克了,被吉利爸爸品牌策略给锁死在了燃油和混动的产品线里面。这几年的势头反而不如小兄弟极氪那么的潇洒。
其实极光熊是真的佩服极氪的胆魄,新品牌的第一个产品不用四平八稳的轿车或SUV,反而用了个猎装车的形态,成为了我们中年男人的第一台帕纳梅拉,而且还是这么个前脸。 我跟很多极氪001的早期车主聊过。大家会说内饰、动力、配置、续航,但是就是不聊外观,我觉得这事该这么理解,有的车好看到让人无法忽略,有些车丑到让人忍不住吐槽。而001的前脸符合年轻的领克用户们的审美,但是在极氪001的车主面前刚好丑到可以忽略的程度。
现今改款的001依然沿用了这套设计语言,但是极氪的其他车型却在偷偷的变化,也许这个外观你需要习惯习惯才能习惯,但是帕梅一样的猎装造型和轿跑身姿还是很受欢迎的。
从尺寸来看,001的后排空间不会比帕梅等其他的猎装车更优秀,但是不好意思,因为人家是纯电动的平台,没有碍事的传动轴和后差速器。
极氪001的后排表现要比燃油的猎装车更加的给力,不仅腿部空间宽裕,头部空间竟然也很优秀,静态乘坐体验达到了行政级座驾的舒适程度。但是它的后排动态的乘坐体验这方面的确是和真正的行政级座驾有差距,后悬的调校还是偏运动化的,不算颠的很离谱但是绝对不舒服,倾向于保留震动的细节而被过滤掉。
这台车明显是一台取悦驾驶者的车型,无论是最入门的版本还是最夸张的FR,驾驶性显然是极氪001最重要的卖点。
这台车有非常顶级的底盘用料和硬件规格,入门的WE版看上去可能和普通车差不多,但是铝制零件用的非常多。而到了高配的版本,像空气悬架、可变阻力减震器全都给你上了,而且调教的都非常给力。至于可变转向比、多种驾驶模式,这些都是机操标配。 在舒适模式下,极氪001的表现让人觉得这是一款偏运动的轿车。如果切换到运动模式,悬架立马硬了很多,整台车就是吸在地面上了,这个感觉爽的一塌糊涂。
另一个槽点就是这车没有智驾,目前极氪001的智驾技术路径和国内外的其他厂商都不相同,高精地图和算力这一方面都没有什么优势。大改款之后才有可用的高速和城区的NZP。 头顶没激光雷达的老款001现在就只能LCC一下,但是LCC的开启也挺烧脑的,需要双击这个按键才能启动,但是车机仪表不会对这个有半个字的提醒,真的是急死人了。
这几个槽点可能很多极氪001的车主都不在意,但是你看24款的001这些问题可都改了。车机的UI改善了,方向盘是实体按键了,智驾的短板也补上了,所以说这个车主不介意,但是厂家他很介意。
再来聊聊极氪001身上最刺激的,那就是他的二手行情。
自打诞生以来,极氪001身上就散发着浓浓的我是好车,在车主眼中、在竞品眼中、在新车端市场都是如此,唯独到了二手市场里面,他却走出了大吉利家族的固有频率。 二手行情,别哭了,不管你是老款还是新款,只要是大概款,之前的款都是20万左右的价位,这么说也不对,因为只有里程一两万千米的高配版本才有资格卖过20万。 而相当多的二手极氪001目前都是这个状况,比如我的这台车,最顶配一年车龄1.5万km都不到,以24年5月的行情来看,同款配置新车33万,而它的二手价格已经跌到了239800,还不满意是吧? 那你可以看一些里程超过5万km,配置低一些单电机的车源,现在的行情只要16、7万,而那些出过事故的15万左右也是有可能的。
而就这行情,你别说当年发布的价格了,即便是和现在26、27万的新车价格比,那也是让人不尽心疼老车主。 而这样的行情才是二手极氪001现在畅销的真正秘密,他提供了豪华的设计、大电池、大电机以及顶级的加控表现,但是行情已经来到了15到20万的区间,这个性价比已经不是优秀了,简直就是不讲道理。
极光熊也试图去给这样的保值率去找个理由,但是找来找去似乎也只能说吉利手里的牌太多了,新出的车型总是更加的炸裂,极氪那狠起来连自己人都不放过。最后,我们再来聊聊新款老款怎么选。
目前2024款是极氪001诞生以来最大的一个改款,多了智驾、双腔空悬、修改了抬头显示方向盘,车机也有一些变化。 所以说如果你是个配置控,或者酷爱智驾,那么新款就会让你非常的满足原先那些人机工程的槽点,新款都做了修复。
但是必须得说一下,买全新极氪001一定要做好不保值的心理建设,容易破防的人不要买。
如果你非常看重驾控,喜欢激烈驾驶,那极光熊还是建议你用比低配新车还要更低的预算去买一个双电机大电池的二手车源,而且这台车,十有八九还是个满配车型,音响、电动门、变色天幕都给你配齐了。