2024开年的爆款剧，属于《繁花》，王家卫用文学的、时代的、艺术的手笔，通过精妙绝伦的镜头语言、充满哲学意味的台词、别具一格的光影美学，以及镜头氤氲出的情绪，让观众沉浸式攀登了一个“欲罢不能”的年代。
无独有偶，就在《繁花》热播时，路特斯将其首款纯电超跑轿车EMEYA的中文名定为“繁花”，并于1月18日正式上市。
当然，这不是刻意的“蹭热度”，因为EMEYA的名字，源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，是自由与灵感、果敢与力量、诗意与理想的象征。而路特斯在计划推出EMEYA时，就已经备选了这个命名。从这个角度上讲，这次竞向的重合，就真的只是一次偶然。
如果说，观影《繁花》，观众得到的是立体、沉浸式的体验；那驾驶EMEYA繁花，同样如此。近日，EMEYA繁花在海南三亚举办了试驾会，进一步诠释了这款车的精致感。
76年前，当柯林·查普曼先生以其爱人海泽尔女士热爱的“莲花”来为其公司命名时，优雅和浪漫就成为路特斯品牌的底色。其后，路特斯的优雅和浪漫，通过极致性能美学设计在一款款经典车型上表现的淋漓尽致，成为路特斯独树一帜的设计风格。
EMEYA繁花亦是如此。
在EMEYA繁花的车身语言上，路特斯采用了“风”的概念。因为在路特斯看来，超跑的重要元素之一就是空气动力学，而空气动力学设计不止于对抗风阻，而是要了解风、捕捉风、掌控风、让风的气流穿过车辆，高效利用穿过车身内部的气流提升空气动力学性能，让风为卓越性能所用，如同一件风衣，增添高雅气质，这才是顶级的空气动力学设计。
所以，在EMEYA繁花车身上，风无处不在，空气动力学设计亦无处不在。
比如，EMEYA繁花延续了纯电超跑EVJIA孔隙式设计语言，也是百万级轿跑中唯一拥有孔隙式设计的车型；比如，EMEYA繁花拥有行业唯一的F1套件，以同级最大空气动力学宽带设计，可实现最低0.21风阻，整车最大净下压力达到150kg，让EMEYA繁花达到了“人车合一”的贴地飞行；再比如，EMEYA繁花采用21寸轮毂配备空气动力学轮毂罩，使整车风阻系数降低约3.7%，最大提升7.6公里的续航里程，再加上源于EVIJA的设计理念的流媒体后视镜，在降低风阻、延长续航的同时，也打造出充满未来感的路特斯特色。
值得一提的是，EMEYA繁花的设计上还大量运用了“莲花”的元素。莲花花瓣的三角标识，当进气格栅打开时，如莲花迎风绽放。车内KEF音响的扬声器，造型也如盛开的莲花。EMEYA繁花的尾灯，也是一处隐藏的莲花。可以说，时光不败，莲花于EMEYA繁花上从容盛开。
当然，如果说EMEYA繁花的设计感充满优雅与浪漫，那“驭风而行”的初衷则让路特斯继续为EMEYA繁花去创造驾驶激情的欲望。
作为浙赛最速电动车和最速四门轿车“双冠王”，路特斯EMEYA繁花充分诠释了何谓“弯道快才是真的快”。传承自赛道的冠军级底盘调校，EMEYA繁花搭载了行业首创的6D智能底盘，通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆六个控制维度，完美平衡了舒适与操控。
在此次试驾活动中，路特斯安排“跑山”环节，在一条全长6.5公里，拥有89道连续复合弯道，400米海拔落差的盘山公路上，EMEYA繁花展示了极致性能。
而在实际体验中，EMEYA繁花搭载的强劲电动心脏赋予其惊人的加速能力，瞬间释放出超过900马力的动力，如同狂风骤起，电光石火之间，已从一个弯角呼啸至下一个。可以说，在这一段试驾过程中，能清晰感知到的是——当你手握方向盘，便掌握了手中的车和眼前的路。
EMEYA繁花能做到的原因很简单，就是全800V EPA纯电高性能架构。EMEYA繁花搭载了行业领先的永磁同步双电机，最大马力达905匹，最大扭矩985N·m，媲美V12发动机的功率表现。EMEYA繁花的零百加速仅需2.78秒，而在高速超车时常用的80-120km/h加速，更是只需1.7秒，电门轻点，澎湃动力瞬息而至，让超车豪不费力。
这也是路特斯的真诚表达，“路特斯EMEYA繁花是轿车，也是超跑。作为路特斯品牌传承和赛道基因的集大成者，EMEYA繁花融合最新科技，勾勒出路特斯产品的未来方向。在它身上，折射出路特斯最核心的价值——无与伦比、引人入胜的极致驾控体验。”
博尔赫斯说的，“时间永远分岔，通向无数的未来”。
作为路特斯品牌传承和赛道基因的集大成者，EMEYA繁花的设计融合最新科技、顶级材质和工艺，为驾驭者带来优雅豪华的极致驾控体验，也规划出路特斯产品的未来方向。毕竟从燃油时代到电动时代，从路特斯ELETRE到路特斯EMEYA繁花，从中国市场到全球市场，路特斯历经蜕变，始终是最具特色的那个。
最后，用《小王子》中的那句话结尾：“后来我才知道，那不是我的花，我只是途经了它的盛放。”
如今的路特斯EMEYA繁花，以一种赛道的底色，勾勒出电动时代的立体沉浸式体验，再起了一座“驾驭者”的孤峰，无论这朵“繁花”身在何处，都能让人“欲罢不能”。（采写 |汽车有智慧 水淼）
