AURORAS BEAR

贾跃亭的FF法拉第以及他的FF91又有新进展了。

法拉第宣布，在原有的1500万美元融资承诺外，再增加9000万美元的额外融资承诺。而这笔9000万美元的融资，由现有的投资者ATW Partners Funds牵头，Senyun International参投。

也就是说，目前法拉第已经锁定了1.05亿美元的融资了。

那么问题来了，这1.05亿美元能够帮助贾跃亭交付汽车么？

也许能也许不能，因为贾跃亭的车实在太复杂，这事情值得我们好好捋一捋。

5月底的时候，贾跃亭正式发布了FF91，并表示分三阶段交付，第一阶段是FPO全额付款，就是大家订单，并把全款交了，每台车是30.9万美元，然后付了钱的人参加车辆使用培训。

据称有很多人付了款，还公布了三位付款人信息，全是名人，当时很多人说只怕FF91稳了。

第二阶段是FPO共创交付，既然大家把钱交了，培训也参加了，当然就得交车了吧，当时贾跃亭给出的时间是6月底会启动交付。

不曾想6月21日的时候，贾跃亭称，FPO共创交付的第二阶段，要延期，因为供应商的原因，以及FF91要参加额外的测试，在6月份完不成，说要延期到8月份。

又过了几天，贾跃亭终于说实话了，表示其实FF法拉第现在很缺钱，还需要3亿美元才能真正交付……也就是说，如果没有3亿美元，那么FF91就交付不了。

于是也就有了什么锁定1500万美元的融资，再有了这个额外9000万美元的融资锁定，意思就是已经有人承诺投资1.05亿美元给FF法拉第了。

但是大家可以看到这1.05亿美元，离贾跃亭说的3亿美元，还差2亿美元，所以能不能交付，又谁知道呢？

我们可以仔细看看法拉第未来最几年故事，一直就是“即将交付－延迟交付－要钱－即将交付”的循环，此次也不例外，所以真真假假难辨。

有人表示，贾跃亭所谓的量产、交付都是假的，只是为了圈钱搞出来的一种新手法，毕竟以前各种手法玩遍了，不能用老一套的方式了，所以这次要换一种手法才会有人上当。

也有人表示，贾跃亭是真心实意造车的，奈何造车太需要钱的了，而他融不到足够的钱，所以难倒了英雄好汉，如果有钱，必定能成功。

所以对于贾跃亭和法拉第未来的未来，谁也说不好。毕竟就算汽车交付了，又能怎么样呢？如今竞争这么激烈，交付了车就代表成功了么？其实还差十万八千里呢，再说了，贾跃亭身上还背着2.41亿元的证监会罚款、一屁股债务，以及42条限制消费令。