AURORAS BEAR

说真的，虽然跑到美国造车，但贾跃亭的一举一动依然牵动着大家的关注。

支持他的人认为他一定会王者归来，毕竟造车9年还没放弃，硬是把车造了出来，真的不容易，就冲着这个坚持和执着，也一定会成功。

吐槽他的人认为，他不可能成功，一直就是在造假，各种资产转腾挪移，不是干实事的人。

而在2023年三季度，我们看到贾跃亭终于交车了，并且一交就是4台，真是了不起！

另外，贾跃亭还定了一个目标，接下来要每一周交付2台车，一个月要交付8台，更是了不起！

为何明明量产了，交车还这么慢呢？还是在于缺钱，因为没有钱，所以只能慢慢来。

不过虽然这种交车速度，让人看不到成功的希望，但近日的法拉第FF发布的三季度财报，还是有一点意思的，那就是造车9年的贾跃亭终于有收入了。

数据显示，公司交付了 4 辆 FF 91，实现总收入 55.1 万美元（约 399.19 万元）。另外贾跃亭把位于加州的汉福德工厂也卖了，实现了1200 万美元（约 8687 万元）非稀释性股本收入，算下来这两笔收入约为9100万元。

另外贾跃亭还表示，第三季度筹集到 6180 万美元（约 4.47 亿元）。

可能很多人就会问了，贾跃亭把唯一的工厂卖了，接下来还怎么造车呢？这一方面贾跃亭也想好了，那就是1200万美元卖了， 再租回来嘛，租金便宜，一年才几万美元，这样一年也就几十万美元，以后赚了钱再买回来就是了，所以生产还是不成问题的。

也就是说，整个三季度，FF法拉第有了5亿多元进口袋，又有5个小目标，够贾跃亭烧了。

而三季度，FF法拉第净亏损达 7804.6 万美元（约 5.65 亿元），经营性亏损、 6644.7 万美元（约 4.81 亿元），可见按这个烧法，一个季度都不够烧啊。

不过贾跃亭也定了一个目标，那就是 2024 年的产量要达到 1000 辆，并在 2025 年实现现金流收支平衡。

这样看下来，就算口袋里又有了5亿多，2023年的钱够烧了，而2025年才收支平衡，那么2024年这一年，FF 还需依赖外部资金支持生存和发展，谁来给他钱呢?

可见，就算一切顺利，按照计划走，贾跃亭要回国，至少也是2025年后的事情了。