2月10日，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市，新车共推出5款车型，纯电续航依然为55km和120km，售价9.98-14.58万元。
之所以全新改款的秦PLUS DM-i要加上冠军版的后缀，笔者认为既是为了纪念去年比亚迪秦夺得过月度A级轿车销量榜冠军，也表达了其代表中国品牌A级轿车突破合资重围的强烈愿望。
根据乘联会数据，作为家族的销量担当，去年在秦PLUS DM-i的助力之下，比亚迪秦家族取得了年销341943辆的优异成绩。在A级轿车销量榜中仅次于轩逸和朗逸，排名第三，这已经是中国品牌轿车在该细分市场取得的最好成绩。
不过，笔者也注意到，距离现款的秦PLUS DM-i上市已接近两年，也到了该焕新的时候，那么2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版都有哪些升级呢？
虽然秦PLUS DM-i冠军版在外观上依然延续老款车型的设计，但即便是现在来看，Dragon Face家族化前脸设计语言、箭羽龙睛LED前大灯、龙跃动流线侧身线条、龙爪之痕贯穿式LED尾灯依然显得年轻灵动。另外新车还增加了一款墨玉蓝的车身配色，更能突出整车的高级感。
相对于外观，内饰的升级要明显一些，首先是增加了暖阳棕配色，可以满足更广泛的审美需求，并配备了全新的打孔工艺座椅。更重要的是换装了8.8英寸悬浮式全液晶仪表，相比原有的嵌入式仪表大气了不少。而中控屏依然是悬浮式旋转PAD，只不过内置的车机系统已经升级到最新的DiLink 4.0，在功能性和流畅度上都有进一步提升。
另外，秦PLUS DM-i冠军版还增加了前排座椅加热、8扬声器音响以及NFC卡片钥匙等，在舒适性和用车的便捷性方面都有所提升。
而在动力和油耗方面依然是秦PLUS DM-i冠军版的最大优势，全系搭载DM-i超级混动系统，其中骁云-插混专用1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，电动机总功率145kW，总扭矩达到325N·m。
从数据上看似乎与老款相比没有变化，但通过通过一箱油跨八省挑战的挑战，秦PLUS DM-i冠军版实测综合里程达到了1334.6km，实测百公里油耗低至3.49L。
红点车评
事实上秦PLUS DM-i冠军版相对于合资车最大的优势依然在于动力性能和节油，包括热销的朗逸、轩逸、速腾等，大多搭载的都是1.2T、1.4T、1.5T和1.6L发动机。而秦PLUS DM-i冠军版凭借大功率的电机优势，其零百加速可比同级燃油轿车快2-3秒，同时亏电油耗仅为同级别燃油轿车的一半。可以说，在动力和能耗上秦PLUS DM-i冠军版“燃油轿车颠覆者”的形象已深入人心。
虽然在产品力上有优势，但要战胜合资产品也并不是轻而易举的事，就在今年1月A级轿车销量榜前三的位置又回到了合资品牌手中。所以与合资品牌的竞争更像是一个拉锯战，希望随着秦PLUS DM-i冠军版的上市，它能代表中国品牌再次“突围”。
