众所周知，在电动车领域，特斯拉才是真正的电车之王。
像比亚迪虽然总销量超过了特斯拉，但事实上都清楚，在比亚迪销售的新能源汽车之中，混动占比超过50%，纯电车占比并没有超过特斯拉。
所以说比亚迪，我们只能说它是“新能源汽车之王”，而特斯拉，我们可以称之为“电车之王”吗。
那么比亚迪的纯电车，与特斯拉的纯电车相比，差距有多大？
2022年的时候，特斯拉全球交付131万辆，而比亚迪全球交付186.85万辆新能源车，比特斯拉似乎多了55万辆之多。
但这186万多辆新能源汽车之中，其中纯电车为91万辆，混动为95万，比亚迪混动卖的更多，纯电方面较特斯拉其实落后了30万辆左右。
不过在2023年，随着特斯拉销量表现平台，特别是因为调整车型进行了一段时间的停产之后，而比亚迪一直突飞猛进，两者纯电的销量差距越来越小了。
数据显示，2023年三季度，比亚迪纯电动车销量达到431603辆，较第二季度增长23%。而特斯拉在三季度的销量为435059辆，环比回落了3.1万多辆。
意思就是3季度，纯电车方面，两者之间的差距缩小至3456辆，创纪录最窄。
而按照机构的预测，随着比亚迪还在高速发展，特别是出口的增长，比亚迪很可能会在今年第四季度在纯电动汽车的销量上，超过特斯拉。
那么比亚迪将不仅仅是全球新能源之王，更是成为“纯电车之王”，彻底的将特斯拉踩在脚下。
2022年的时候，新能源车渗透率达到了27%，而2023年这个渗透率将超过35%，预计到2025年新能源车渗透率将达到破50%的超高状态。
这对于所有新能源车企而言，既是机遇，也是挑战，就看比亚迪能不能继续一往无前，全面超过特斯拉，成为全球电车老大哥了。
还有其它国产新能源车企们，也一样得努力，突出重围。
