AURORAS BEAR

随着国内电动车品牌的强势，目前形成了一股新的舆论环境：那就是合资品牌或者说海外品牌的电动车反倒成为了所谓的“杂牌”。对于这种言论呢，我们必须中立客观的看待。确实在电气化时代，我们中国品牌做对了很多事情，他们能够洞悉中国消费者最需要的东西。那海外品牌看重的那些就不重要了吗？当然不是，例如驾乘感受，安全性和设计的基本美感等等这些需求也应该被更多的人重视。这不，一向在海外信仰大排量教义但却能在进入中国后，高度本土化的通用别克品牌，带来集团内最新的奥特能平台。今天就去位于武汉的奥特能超级工厂，探寻一下这些外国佬们是如何思考电动车的。

说起造电动车，好像是我们中国品牌的专利一样。但实际上海外品牌对于纯电动车的探索是要更早的，就以通用集团为例。在海外以大排量性能车吸粉、在中国等亚太市场用全球化车型吸金是通用集团上一个百年的策略，而通用对于纯电动车的探索也是很早的。早在1996年至1999年，通用就生产了一款名为“EV1”的车型，它也是史上由大型汽车制造商生产出的第一款现代量产和专门设计的电动汽车。

而在2016年，我们国家主流还是以北汽EV160和比亚迪E5等车型的时候，通用就已经推出了EPA续航达到了417km公里的雪佛兰Bolt，在大排量横行的美国市场它的销量也始终是保持高位，在2022年甚至卖出了将近4万台的数量。而它返销欧洲的数量，也是超过了我们国内的新能源领导者比亚迪数百倍之多。和BMW i3和日产Leaf一样，雪佛兰Bolt绝对算得上在Model 3出现前电动车市场的经典车型。

我们都知道目前通用集团主推的电气化平台统称为“奥特能”，这个颇为中二的名词即使是在国内这样对于合资品牌传播不太友好的环境下，依然迅速的占领了大家的心智。奥特能平台并不是指的某一个单一的架构，而是通用对于电气化的一次重新赋能。我们比较熟知的悍马EV车型，被归为GMC品牌后它其实是使用的GM BT1平台。而另一台已经投产的凯迪拉克Lyriq采用的是GM BEV3平台，但是它两都属于奥特能旗下的车型。而在本次参观的武汉奥特能超级工厂是继上海金桥奥特能超级工厂之后，上汽通用汽车倾力打造的第二座奥特能超级工厂。未来也将生产出别克E5这样的，基于奥特能打造的车型来突进中国市场。

【合资品牌优势：高精度的加工与装配工艺】

武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，有效避免模组在组装过程中由于磕碰造成的潜在安全风险，确保装配过程电池零损伤。电池模组拧紧工位首次使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术，相比同类工艺效率提升50%，且拧紧过程关键参数扭矩、角度可100%监控与追溯。

电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成。在设计涂胶装配方案时，针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，并结合大数据算法导出最优参数，生产时将多次运行后的最优程序输出到现场设备。通过采用深度学习算法的视觉技术进行多重质量保证，安装工艺实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。

武汉奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，全线纳入2微米工程，从制造、测试、检查全过程，实现微米级超高精度加工。电机的定子和转子装配采用行业首创的自适应浮动导向设计，开发灵敏浮动单元，结合伺服压机力感知技术，提高定位精度和装配质量。并且安装全过程采用闭环监控，将电机装配精度控制在50微米以内，相当于一根头发丝的直径。

【高标准的品控管理】

武汉奥特能超级工厂电池车间的整包电测工艺可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，包含15个测试步骤和3000条测点内容，确保电池包的高品质和性能的一致性。在电池包电测过程中运用红外热成像设备来实时监测电池包温度，对于发热异常有质量缺陷的电池包能够准确识别，提高产品质量和安全性。得益于奥特能平台业内首创的可无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间是继上海工厂之后第二个在产线上采用无线通讯技术的车间，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。整个测试放电过程将进行能量回收，多余能量反馈至电网，降低了生产过程中的能源损耗，实现更绿色更节能的生产。

电池包壳体和电池冷却系统的密封质量，关乎电池系统运作的可靠性和安全性。电池车间采用了行业最严苛的电池包密封测试标准，从零部件开始，就运用高精度气密仪对电池来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯。 如此一来可保证电池模组和其他元器件工作环境的稳定性，大幅提升产品耐用性，延长使用寿命。

值得一提的是，常规的密封性测试方法耗时长且易受环境影响，因此武汉奥特能超级工厂通过对现有泄漏测试曲线数据进行统计分析，运用机器学习方法建立预测算法模型，实现泄漏测试时间的缩短以及不同温度下的泄漏量自适应补偿，确保产品交付质量。

【高柔性的共线生产能力：凯迪拉克/别克/雪佛兰三箭齐发】

奥特能电驱车间拥有世界一流水平的高柔性、高精度、高自动化的机加工生产线。针对前/后驱不同造型的电驱单元，利用人工智能算法与虚拟仿真技术，通过数字化工艺开发，自动化工艺编排，全面化校核验证，实现工艺规划全过程智能化设计，助力柔性化生产。

武汉奥特能超级工厂的电驱车间首创模块化、柔性化的压装单元，8台柔性压装单元设备即可实现54个零件的高精度自动压装，未来可逐步实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产。在实现柔性压装的同时，该设备还具备压装全过程的质量监控能力，确保质量万无一失。加上电池车间可柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力，武汉奥特能超级工厂可满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。

【全文总结：对于合资品牌来说，时间确实不多了】

首先不得不说，通用集团是目前进入中国市场的合资品牌中，对于中国市场本身最有诚意的海外品牌，这点无论是汽油车时代还是未来的电气化时代都是无需置疑的。但正是在这样一个过渡时期中，对于合资品牌的口风舆论却并不好，只要出一台新车就会被冠上“油改电”的称号。这些汽车大佬们怎么也不会想到，新势力没过往的油车历史，反倒被借力打力成为了优势。不过，任何口碑都需要持续的产品来做背书。虽然此时此刻合资品牌的口风相对弱势，但奥特能体现出来的专业性让我对于通用未来在中国的市场表现，多了几分期待。