在我们的固有印象中,皮卡车一般都是土里土气的,但是,今天说到的雷达RD6的就完全不一样,外观打破固有印象,居然很运动时尚?究竟是咋回事呢,来看看。
雷达RD6基于吉利SEA浩瀚纯电专属架构打造。值得一提的是,雷达与吉利汽车、极氪、几何汽车一样,均属于吉利集团子公司,同时也是平级关系。
看到新车的第一印象,就是它真的不像一台皮卡。只看车头时,它更像是一台SUV,但整体来看,它又不是那种简单把一台SUV拉长后斗的设计,总体上看非常协调。
“RADAR”logo显眼地在引擎盖上,同时每个字母也深涵蕴意:[R]代表理性;[A]代表独立;[D]代表无界探索;[A]代陪伴;[R]代表感性。
五个大写英文字母,放在了发动机盖上,结合大量横线设计,也拉长了新车横向的视觉度,更有层次。而“似曾相识”的位置和字体,更添几分“熟悉”的硬朗形象。
新车车头采用的是非常“新能源”的封闭式中网设计,两侧远近光一体式大灯,使用了贯穿式设计的灯带连接,该灯带还拥有动态显示,以及灯语显示效果。
新车大灯也内有玄机,矩阵式的LED大灯,永远IHBC智能自动远光控制,还能实现ADB主动避光防炫目,另外随动转向、伴我回家等功能也一并配备。
下方大面积的导流口设计,加上银色的风刀与烤漆黑的饰板,也营造出几分硬朗与运动的气息。在一台皮卡上看到了运动感,还是挺让人惊喜的。
打开车头盖也能发现不小的惊喜,得益于纯电专属平台,新车拥有70L的隐藏式收纳前备厢,同时还在车头盖上,还配备了形状大小合适的盖板,以便于密封防水
新车配备的是17寸的五辐双色轮毂,造型也称得上时尚运动,轮胎方面配备的是佳通的XrossHT71轮胎,尺寸为225/65R17,是一款越野取向的轮胎。
与车头相呼应的贯穿式设计LED尾灯,在皮卡上呈现的效果非常令人惊喜,两侧尾灯组内部采用×型设计,蕴含“无限”的符号,意味着探索无限,辨识度不错。
一台皮卡的核心当然是车斗了,而雷达RD6的车斗同样时惊喜满满。货厢长宽高为1525/1450/540mm,拥有较高的空间拓展性。
和传统的皮卡不同,新车车斗内部布满无异味、防腐蚀、耐磨的材料,这也是美国皮卡用的材料。国内传统皮卡,一般都是裸露的金属材质,最多喷点底盘护甲漆。
而在车斗两侧,还预留了隔板卡槽也螺丝孔位,据官方消息,未来新车可以选配隔板或滑槽,以用于分区或安装自行车、摩托车固定架。同时车头还可选择高蓬低蓬等不同的整体车斗盖板。
后斗配置了多功能的放电面板,支持220V/16A、220V/10A,三孔、双孔、12伏接口,还拥有独立的开关。丰富的面板,可以实现即插即用电,不需要转接插口即可连接大功率电器使用,最大支持6kW放电功率。
与一般提供外放电的纯电车型不一样的是,首先新车的外放电电路是独立线路,万一过载短路等也不会影响车内电机的电路系统,另外每个接口均有独立监测系统和独立的过温过载断电保护系统,安全性得以保障。
车斗厢门采用电子开关,开启时也有阻尼防止掉落,但是车门还是具有一定重量,无电动开合,一只手操作有难度,毕竟贯穿式尾灯等配件都在上面。负重方面可以坐两个成年男性,不过具体的负重数据暂时还没给到。
坐进雷达RD6车内,不难发现它还是有着很浓烈的“吉利味儿”,整体设计以简洁硬朗为主,配色年轻时尚。
除了纯黑色内饰以外,它还提供了黑棕配色的内饰,营造出的乘用车风格,也摆脱了大家对传统的皮卡印象
方向盘采用的是平底式设计,低配车型方向盘上配备的是定速巡航按键。
在高配车型中,将配备有L2+级别的ICC智能领航驾驶辅助系统,以及后碰撞预警、自 动紧急制动等智能配置,对顶配来说智能方面是到位的。
在用料方面,新车在中控台上采用了大量软质材质覆盖,对于皮卡车型来说,比较难得。同时空调出风口加入了银色装饰,整体设计并不单调。
配备了12.3英寸的全液晶仪表,采用传统的双炮筒+小屏显示,画面显示比较简单,有点浪费这个12.3,不排除未来还有更酷炫的显示样式。
中控搭载的是一块12.3英寸触摸大屏,界面操作灵敏度不错。另外还提供车联网、高德导航以及语音识别等丰富功能,在国内皮卡车型当中,这些都很鲜见。
换挡杆采用了吉利家族式飞行挡杆,新车还提供节能、舒适、运动三种驾驶模式可选,动能回收为三档调节。而像电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等功能均有配备。
座椅采用了皮质材质包裹,内部填充物柔软厚实,护翼宽厚承托性良好,舒适性还是还是的。
后排座椅配备三人头枕,带有中央扶手、后排空调出风口以及2个USB接口。不过由于后车斗的原因,坐姿偏直挺,为了保证腿部空间又不能坐得太斜,舒适性略低
得益于51英寸的大天窗,所以车内的开阳感不错。而且有了这个大天窗,自驾露营的话,晚上还能躺在车里看月亮数星星,十分惬意。
后排座椅和本田的魔术座椅有异曲同工之妙。得益于纯电的平台架构,新车后排座椅掀起后,还有一个48L的储物空间,加上前备厢、后斗,雷达RD6是真能“装”!
动力方面,新车搭载100kWh的电池包,采用了三合一电驱系统,电动机最大输出功率为20OkW,CLTC工况下,满电续航里程超600km,官方百公里加速时间达到6秒级,官方零百制动距离为38米。
车提供快充和慢充接口,快充模式下,最大充电功率可达120kW,充满15分钟电量可续航120km。未来也将提供充电桩给消费者,以购买或赠送的方式提供。
总的来看,作为电车的雷达RD6确实非常不一样,而且续航超600km,完全和油车有的一拼,那么大家认为纯电皮卡会是下一个风口吗?