近些年来,长安欧尚的系列车型在市场中取得了不错的成绩,这主要归功于颜值和配置方面的大幅度提升,这不全新欧尚Z6车型改版来袭,能够给车友们带来哪些惊喜呢,我们来围观一番吧。
欧尚Z6的高颜值属于有目共睹,停在路边的几分钟内,路人的回头率很高,这在10万元级别的SUV中可不多见。它使用棱·境设计美学,车身上由大量曲面、折角组成,线条非常凌厉。
欧尚Z6的前格栅被称为时空叠影双层格栅,格栅内部使用9行16列沙漏单元,棱形相互重叠很有未来感。
颜值高是一方面,前格栅的科技属性也很强,它具有主动开闭功能,根据不同驾驶状态,可自动变换进气角度,降低风阻,提升燃油经济性。
大灯的造型非常“犀利”,与官方“流光锐眼”的命名很贴切。内部为104颗LED光源组成。
大灯总光通量6600lm,近光照射宽度为25m,远光照射距离可以达到160m,并且支持多种灯语动态切换,将时尚的造型和出色的功能性,完美的结合在一起。
欧尚Z6的整个侧面造型,呈现出一种向前俯冲的动感、低趴的姿态,对于战斗机来说“高颜值=战斗力”,欧尚Z6也是如此,其风阻系数也仅为0.336cd,对于一台SUV来说表现很好。
欧尚Z6的轮胎规格,在同级别中比较罕见。它的轮圈尺寸达到20英寸,搭配动感的车身相得益彰。
轮胎方面也很下本,搭配的是米其林PRIMACY浩悦4第二代静音轮胎,轮胎规格为245/50R20,兼顾造型的同时,较大的扁平比,保证舒适性。
从车尾不难发现,车顶线条向下快速过渡,呈现出明显“溜背”的趋势。
尾部腰线上挑的设计是画龙点睛的地方,营造出悬浮车顶的效果,这也是当下非常流行的设计潮流。
欧尚Z6配备“心境脉动“高亮尾灯,内部使用102颗LED光源,点亮后灯腔内部立体的造型,搭配LED光带细腻的质感,非常提升档次。示宽灯点亮后的造型,神似心跳律动的造型。
车尾上方可以看到“追风飞翎“尾翼,中间为高位刹车灯,两侧采用机械镂空的设计。
此外,欧尚Z6使用双边共四出的排气,搭配仿扩散器的元素,外观上运动氛围烘托的很到位,这一整套偏重运动化的设计,很对年轻人的口味。
进入到车内可以明显感受到欧尚Z6在内饰方面花了不少心思,整体内饰的布局错落有致,中控台的立体感很强,有一种飞机座舱的感觉。“三屏”分布在整个内饰之间,将科技感拉满。
三辐方向盘握感适中,表面上辅以橙色缝线点缀,视觉上增添了不少活力。方向盘表面为全包覆式的皮质包裹,触感细腻。
方向盘两侧配有多功能按键,使用钢琴烤漆与金属材质搭配。
欧尚Z6搭载一块10.3英寸的悬浮式全液晶仪表,其供应商来头不小,它采用京东方提供的2K分辨率高清屏。
高分辨率带来细腻的显示效果,同时全贴合工艺可以很好地抑制屏幕反光。仪表可以同时显示驾驶辅助信息以及方向盘角度状态等。
中控屏幕尺寸为12.3英寸,同样使用来自京东方的2K高分辨率显示屏,这块屏幕能够达到85%广色域,显示画面更加细腻。操作起来屏幕比较跟手,同时反应的速度也能令人满意。
除了传统的那两块屏幕,在欧尚Z6的中控台上方还有提供了一块9.2英寸的屏幕。这块屏幕被称为“智慧小欧屏“,欧尚的智能语音助手“小欧“常驻在屏幕内,此外,该屏幕还能显示歌词、导航等信息,甚至还有导游的功能,为您播报沿途风景名胜。
初次接触欧尚Z6可能会认为它没有配备空调面板,其实它将这部分挪到了离手边最近的位置,官方称其为“天使之翼”,该区域两侧的按键为风量大小,旋钮为空调温度调节功能,让整个空调调节可以实现盲操,当然也可以使用语音、触摸屏调节。
国内消费者喜闻乐见的全景天窗,在欧尚Z6上自然不会缺席,全景天窗开启的面积也很可观,除了用天窗的按键开闭外,当然也可以使用语音操作,用起来非常方便。
座椅的舒适性令人满意,填充物比较柔软。此外,在细节处的表现也很全面,例如前排座椅的头枕上还有刺绣的字母“Z”,座椅两侧也使用了橙色进行点缀,与整个内饰设计相呼应。
主副驾驶座椅拥有丰富的调节功能,并且前排座椅支持通风和加热功能。此外,欧尚Z6还别出心裁的提供主驾、副驾一键“躺平“的休息模式,在同级别中绝无仅有,用来小憩再合适不过。
后排座椅延续了前排座椅的表现,座椅填充物比较柔软。靠背角度比较舒缓,座椅的座垫长度不错,对于腿部承托很到位。
欧尚Z6的储物空间表现实用性优先,除了常规的储物空间以外,悬浮式中控台下方还提供了一个巨大的储物格。
欧尚Z6的行李厢垂直高度不错,进深表现中规中矩。常规状态下容积为638L,后排座椅支持比例放倒,行李厢容积可以进一步扩充到1425L,行李厢支持电动开启。如果您愿意甚至可以用语音打开行李厢,前提是要随身装着车钥匙。
这台欧尚Z6,搭载一台1.5L涡轮增压发动机,最大额定功率138kW,最大扭矩300Nm。此外,未来还有搭载2.0T发动机与搭载蓝鲸iDD全域混动系统的车型可选。
与发动机匹配的是7湿式双离合变速箱,电子挡杆在同级别中不多见。车辆提供智能、舒适、运动、经济、赛道,共五种驾驶模式,驾驶模式切换的“按键”相当隐蔽,接下来为您揭秘。
欧尚Z6的驾驶模式切换被放在了换挡拨片上,在D挡下,右侧为驾驶模式调节,左侧拨片的功能为一键安全超车模式开关,这在其它的车型上还真不多见。在手动模式下,换挡拨片回归自己的本职工作,可以实现手动“加减挡“的功能。
欧尚Z6给予人的第一印象,动力响应比较适中,能够给人一种比较轻快的感觉,舒适模式下整体动力释放的比较克制。
当驾驶模式切换到智能或运动模式下,动力释放明显更积极。油门踏板基本上轻点一脚,动力就能比较积极地给予回馈。
变速箱的平顺性很不错,甚至一度让我忘了它的“存在”,这对于主打家用的车型比较难得。当深踩油门踏板时,变速箱不会拖泥带水,能够比较好地理解驾驶者的意图。
欧尚Z6配备前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,属于主流的底盘结构配置,但是面对一些后悬仍在使用扭力梁悬挂的对手来说,在底盘的硬件配置上还是有一定优势的。
悬挂表现兢兢业业,对于路面上比较大的起伏,过滤的比较干净,车身的姿态比较从容,特别是俯仰抑制的不错。
转向手力随速增益不算明显,整体都处于一种比较轻盈的状态,日常在城市中驾驶,非常轻松惬意。在运动模式或赛道模式下,力矩会刻意增大一些,营造出扎实的感觉。
对于环境噪音隔绝得不错,体感表现会更好一点。美中不足的是轮胎有些挑路面的沥青,粗糙路面下的胎噪略大。
总的来看,欧尚Z6最主要的特色还是集中在外观方面,那么,大家会给Z6怎么样的评价呢?