在国内SUV市场,哈弗一直都是当之无愧的老大哥,这不哈弗酷狗全新登场,吸引了众多目光,那么这车真的很牛吗,我们一起来看看吧。
搭载1.5T高功发动机,最大功率135kW(184马力)/5500-6000rpm,最大扭矩275Nm/1500-4000rpm。匹配7挡湿式双离合变速箱,坦克300同款电子挡杆实力“抢镜”。
绝对动力并非这台1.5T发动机的强项,好在中低速区间它可以提供一些推背感,配合灵敏的油门踏板初段,起步还算轻快。
进入高速工况,动力逐渐出现疲态,80-120km/h超车需要提前加大油门踩踏力度,力道也不够强劲,相较2.0T少了几分从容。
7DCT匹配度不及预期,保持较小油门深度时,变速箱1-2-3挡衔接均出现了顿挫,动力释放因此被拆分成了段落,整体感受略突兀。挂入3挡后,升挡闯动问题有所好转,平顺性回来了。
就性格而言,变速箱升挡积极、降挡佛系,即使在运动模式下Kickdown,转速数值也不会立刻起飞,偏慢的响应贯彻始终。
底盘调校软硬适中,对细碎振动有一定抹平能力,但路面信息不会被全数过滤,轧过接缝、井盖等尖锐凸起也不乏圆润感。
侧倾控制相对一般,建立过程不够渐进,总是迫使驾驶者主动降低车速;恢复速率也很慢,车身慵懒不紧绷,和设想一致。
轻盈的转向标定往家用靠拢,“电子味”浓重。中心区存在一定虚位,快速给出转向输入时车头响应不够直接,沟通感一般。转向阻尼随角度增益过于平坦,过弯时手力支撑也比较松弛。
考虑到方盒子造型带来的风阻压力,我猜想它的风噪抑制不会太好,结果却正好相反。除此之外,前后排环境隔音也做得不错。NVH项目中待优化的是急加速发动机噪音和高速胎噪。
方正的车头看起来孔武有力,格栅内部以纵横交错的形式展现。下包围使用了大面积工程塑料,耐刮易修,与酷狗的定位相符。
虽然尺寸小于大狗,但是气场没有丝毫缩水。侧面线条平直,车窗、车门设计很有想法,轮拱、侧裙等也都充满户外味道。
18英寸轮圈样式特殊,个人觉得有点显小。佳通GitiComfortF50轮胎规格225/60R18,想找到同尺寸的AT产品并非难事。
关于远征背包尾门,每个人心里都会有主观评分,无论你觉得好看与否都不得不承认,它夸张的外抛幅度增加了这款车型的辨识度。辨识度Up的结果之一就是,后风挡没比临牌高多少。
大灯创新性地使用十字灯带点缀,正面看像灯罩上的黑色绝缘胶带,侧面看像犀利的箭镞,实际灵感来源于星空。尾灯与之呼应,视觉效果同样清爽、通透,另有高位刹车灯用作点缀。
拉开车门,酷狗的前进方向出现了变化。与大狗相比,它尝试削弱野性,转而融入更多简约与科技,做工用料都力求精致。
三辐式方向盘宽大厚重,握起来总给人“小路虎“既视感,前后调节幅度略小。多功能按键顺手,ADAS仍通过拨杆独立调节。
酷狗并没有采用大狗上的挡位显示屏,全液晶仪表显示细腻,字体边缘清晰。遮光罩回归,不易出现反光导致的读取困难。
12.3英寸中控屏集成了关于车辆的大部分功能,甚至包括电子手刹开关,我还是希望能有一枚实体按键。
重金打造的18喇叭JVC音响系统覆盖了次低配及以上所有车型放在以往,920W功放、头枕扬声器、座椅激振器都是不可能下放到紧凑型SUV上的配置。
总的来看,酷狗的配置依旧算得上主流,完全能够满足日常出行需求,那么大家认为酷狗定价多少比较合适呢?