大,是国人选车的一个重要标准,一方面是看着大气,另一方面试对空间的需求,昂科旗作为中大型SUV,如今六座版实图曝光,怀疑这是一款MPV,这究竟是什么情况呢,来瞧瞧。
作为车系的旗舰型,昂科旗六座版沿用现款的外观设计,飞翼式中网、分体式大灯、高亮银轮毂、长条镀铬饰条等都是熟悉的美式豪华元素,体量大但造型优雅。
车尾造型饱满,设计元素同样丰富,镀铬饰条等都进行了前后呼应;下方双边共两出的排气也足够霸气。D柱上还设计了黑色饰板,营造出悬浮式车型的视觉效果。
非对称的内饰设计避免了视觉疲劳,中控屏、空调控制面板等都略微向主驾驶一侧偏向,中控台以及其他身体经常触碰的地方都采用了皮质包裹,细节处理比较考究。
中控屏尺寸并不大,但最新的别克eConnect智能互联科技,能够满足日常需求,还可OTA升级。
采用“2+2+2”的座椅布局,第二排配备双头等舱座椅,其配置与舒适性甚至比前排更进一步。
除了打孔真皮材质外,座椅表面还覆盖了3D织物复合层,保证了透气性和耐用性;座垫由双硬度发泡的海绵组成,支撑性与舒适性兼备。
头等舱座椅的配置比较丰富,包括了座椅通风/加热/按摩、可调式旋转扶手以及“老板键”等。
右侧的“老板座”功能更为丰富,当靠背或座垫向后调节到一定位置时,座椅能够自适应调节,实现26°大倾角和更宽的前后距离。
应用别克Quiet-tuning”最高等级静音科技,使用夹层玻璃和声学材料,搭载ANC主动降噪技术。
全车共有40多处的储物格设计,其中比较有特色的是后门扶手以及后排空调下方的储物格。
后备厢可以在222L、883L、1970L之间自由切换,空间表现不错,第三排座椅支持一键翻折。
与2.0T动力匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱,支持包括舒适、运动、越野、AWD等驾驶模式。
2.0T发动机的输出并不暴躁,它对“舒适”二字的理解很是透彻,不求快但求稳。
9速HYDRA-MATIC智能变速箱的存在感很低,也许只有大脚油门或运动模式下,才会有所感知。
悬架的表现强调舒适,整体偏软,对细碎的振动有较好的过滤效果;支撑性稍弱,但行驶起来还算稳健。
转向的表现属于家用车的正常水平,初段保留一定的虚位是为了轻松驾驶,指向性并不算精准。
隔音降噪的效果可以说是动态部分最值得点赞的一项,通过软/硬件的配合,将绝大部分的噪声隔绝在车外。
配备了3颗毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个后视摄像头。
智能辅助驾驶的体验不错,但还有很大的进步空间,如车道保持需在70km/h以上才能使用,自适应续航只能设置30km/h以上,对于突然加塞的车辆,系统识别不够快。
HUD平视显示系统能够将必要的行车、导航等信息映射在驾驶员正前方的视野上。4个环视摄像头组成360°全景影像系统,靠近障碍物时中控屏自动显示车身周围的情况。
当然,车尾还有1个后视摄像头,用于支持流媒体后视镜的功能;提供视野区域缩放、垂直角度缩放、亮度自适应调节等功能,清晰度比上一代产品好不少。
那么,大家看下来,对新款昂科旗六座版还有哪些不同的意见呢?