近些年来,法系车好像日子也并不好过了,但是它们也并不甘心啊,这不,作为全新品牌战略下全新狮标的首款搭载车型,全新东风标致新408登场,也将成为市场销量的“主力打手”。
那么,新款408能否帮助标致力挽颓势呢,一起来看看吧。
新408继续沿用1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机,最大功率为125kW(170马力)/5500rpm,最大扭矩为250Nm/1750-4500 rpm。
传动系统部分,采用第三代爱信6AT手自一体变速箱,平顺性与燃油经济性表现出色。
底盘结构部分,新408采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后可变形横梁式半独立悬挂的组合,与现款车型保持一致。
在动态部分,给人的总体感受依旧是舒适好开,也很吻合它的家用车属性。
新408的加速踏板标定是温和的,在起步时车辆动作较为平稳,似乎给人留下动力不足的假象,事实上这台发动机的百公里加速仅9秒,所以它的动力储备是毋庸置疑的。
当发动机转速达到涡轮介入值后,动力输出就变得开始充裕了起来,给人带来不错的提速感,持续的动力输出能力也令人满意。
爱信6AT变速箱的平顺性表现值得称道,在整个行驶过程中都能够将动力梳理的井井有条,让人十分的舒心。
不过,当你深踩油门需要急加速时,爱信6AT变速箱的降挡意愿并不高,动力会显得慢半拍。这样的设定,有利于降低油耗,用车成本更低。
如果你有动力需求的话,可以选择“S挡”,即运动挡。在该挡位下,发动机转速响应更加迅速,动力的响应也更为积极一些。
方向盘转向手感适中,回馈感比较线性,转向精准度也符合预期。总而言之,新标致408的转向标定是舒适的,易控的,初次接触也能够轻松掌控。
新408的底盘质感主要传递的是舒适属性,路面上的细碎震动能够得体的过滤掉,在面对坑洼路面时,也能够得体的将震感进行柔化,不会将冲击直接的传递给车上乘客,保证了乘坐的舒适度。
在车辆静谧性部分,新408的表现可圈可点。在常用的区域内,对噪音的抑制较为到位。随着车速的提高,对风噪与发动机噪音的控制依旧是比较到位的,而轮胎噪音相对明显一些,但也在可接受的范围内。
新408采用了东风标致最新的狮魂美学设计理念,同时也是首款搭载全新锋锐盾形狮标的车型,整体营造出年轻时尚的视觉观感。
中网与前大灯组融为一体,强化了车头的横向视觉宽度,整体感也很高。格栅内部采用了点阵式镀铬装饰,并以黑色装饰件为底色,营造出满天星的视觉效果。
前大灯造型变得修长犀利,极具攻击性,官方将之成为狮眼LED大灯。此外,獠牙LED日间行车灯点亮后视觉效果出色,也具备极高的辨识度。值得一提的是,新408全系了标配LED光源,带来更为出色的照明效果。
侧面轮廓变化不大,明显折角的双腰线及前高后低的车身姿态,带来不错的运动观感。尺寸部分,新408的长宽高分别为 4750mm×1820mm×1488mm,轴距为2730mm,与现款车型保持一致。
新408采用多辐式铝合金轮圈,双色的设计营造出悬浮式视觉效果,很吸睛。与之匹配的是规格为215/50R17的固特异轮胎。
车尾部分采用了简约大气的设计,仅采用了横向线条来勾勒出车尾的层次感。狮爪LED尾灯造型经过重新设计,更显设计美感,同时也进一步强化了立体感。
内饰部分,新408变化明显,在最新的i-Cockpit唯我座舱的加持下,内饰层次分明,同时也营造出极强的科技氛围。对于年轻消费群体而言,相信会让他们非常的受用。
采用的是双辐式方向盘设计,在东风标致多款车型均有所搭载,握感出色。左右两侧的多功能按键为多媒体及行车电脑控制按键,按键尺寸宽大,非常容易上手。
全系标配12英寸液晶组合仪表盘,左右两侧为车速及转速表,中间则为行车信息,界面简洁耐看,信息一目了然。
全系标配10英寸智能高清触控屏,屏幕显示细腻,操控响应速度可圈可点。车机内置了最新的Blue-i3.0智能网联系统,集成了丰富的多媒体应用、人机交互、唱吧、导航等功能,满足及丰富消费者的娱乐需求。
中控区域下方设计了金属质感的钢琴式按键,通过3D立体的棱角处理,让造型更显精致档次。功能按键较为宽大,也方便了驾驶者在行车过程中进行盲操作。
新408采用了皮质座椅,填充物较为饱满,具备不错的支撑性。在功能部分,试驾车型配备了前排座椅电动调节及加热功能,为乘客提供了更舒适的乘坐环境。
总的来看,新款新408配置依旧非常抗打,这回留给轩逸的时间不多了,那么大家觉得408和轩逸谁更猛些呢?