在30万这个级别,基本是是半步迈进豪华车的圈子,而林肯Z和奔驰C级作为豪华车入门级别车型,究竟谁能够更加获得年轻人的偏爱呢,我们一起来对比看看。
林肯Z外观造型相当大程度上保留了ZEPHYR概念车的设计,呈现出一副非常前卫且吸睛的轿跑风格。而奔驰C级则采用了奔驰轿车最新的“感性·纯粹”设计语言,出场就自带高级感。
林肯Z中网融入品牌logo的抽象元素,并呈非常亮眼的点阵式排布,还搭载自发光林肯星徽标及贯穿中网的LED灯带,令潮流气息激增。
而奔驰C级搭载“夜幕星河”中网,内部240颗星徽元素整齐排列,气质非凡。
林肯Z的大灯灯腔精巧细致,L型日行灯与横贯式中网的灯带融合,点亮效果无可挑剔。奔驰C级前大灯造型和S级接近,内部鹰钩日行灯造型辨识度十足。
林肯Z侧面为时髦的溜背设计,车身腰线由大灯边缘延伸而来,以刚劲有力的姿态直至尾灯,配合车门下部大面积的内凹,塑造动感且有型的身姿。
而奔驰C级车侧优雅平和中透露出些许运动风味。
隐藏式门把手巧妙地与侧徽标相结合,车主靠近车辆时将自动感应式弹出,仪式感满满。而奔驰C级还是传统的把手样式,稍显常规。
参与对比的林肯Z搭载了19英寸的轮旋纹理的银色轮圈,匹配规格为235/45R19的轮胎;而奔驰C级搭载的是18英寸的多幅式轮毂,轮胎规格为225/45R18。
林肯Z的车尾呈自然下压的设计,搭配流畅的腰线,让整个造型更加优雅。而奔驰C级的尾部较为饱满,也有几分圆润,有点过于油腻了。
林肯Z的SuperRed超红光贯穿式尾灯采用全新3D悬浮设计,复杂的灯腔设计层次感十足。奔驰C级的倒三角形双段式尾灯与E级、S级的尾灯基本一致,品牌辨识度极高。
内饰上,林肯的设计师将科技与豪华完美融合,便成就了林肯Z让人惊艳的内饰,12.3英寸仪表+27英寸中控屏组成一体式屏幕,营造出相当浓郁的科技氛围。
而奔驰C级奔驰对内饰质感、豪华观感的营造非常有心得。
林肯Z的内饰用料非常考究,包括真皮、缝线、镀铬、钢琴烤漆等材料的搭配运用,配上撞色设计形成的视觉冲击,整体给人的感觉非常高级,奔驰C都管它叫“大哥”。
而奔驰C级也用了大面积的软材质覆盖,但层次感、触感不如前者。林肯Z真皮包裹的平底式智控方向盘拥有良好的手感,采用无按键数字背光设计,还配备加热功能。奔驰C级则配备了最新款的AMG双层式“蜻蜓”运动方向盘。
林肯Z全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘,分别率达到1920*720P,显示效果十分出色,支持多种主题的切换以及导航、娱乐信息的投映。
而奔驰C级也是12.3英寸的全液晶仪表盘,高级感和内容丰富程度同样到位。
林肯Z搭载27英寸4K巨幕中控屏,内置的林肯SYNC+智行互联系统已进化至第四代,拥有丰富的车载互联功能及本土化应用。
而奔驰C级11.9英寸的中控屏搭载MBUX系统,无论是尺寸还是系统体验均不及前者。
两车都配有自动双区空调,但林肯Z多出了独创的“新风管家”,该系统采用高效活性炭过滤器,具有四重过滤结构,能为车厢有效净化空气,呵护乘客身体健康。
两车的换挡机构都延续了各自品牌的特色设计,其中林肯Z是经典的钢琴烤漆按键换挡机构,样式优雅质感出众。而奔驰C级则是大家熟悉的怀挡设计了,胜在便捷。
林肯Z搭载了13扬声器的锐威音响系统,遍布车内的多个位置,让每一位乘员都能享受锐威音响带来的听觉享受。奔驰C级即使是高配车型,也还需要加装Burmester3D环绕立体声音响系统。
在车辆NVH方面,林肯Z延续林肯“静谧之旅”DNA,采用优化的空气动力学设计,前排声学降噪玻璃及24个声学包,搭配ANC主动降噪系统,提供静谧的行车体验。
林肯Z的座椅采用高级环保麂皮绒,不仅能增强车厢的运动感,还能带来出色的防滑性,符
合舒适性和透气性的苛刻需要。而奔驰C级座椅采用普通仿皮面料,坐垫宽度和包裹性还不错。
座椅配置方面,林肯Z多出了驾驶位电动座椅记忆、前排加热和通风。奔驰C级则多出了前排座垫长度调节。
动力方面,林肯Z入门即高配,全系标配2.0T高功率发动机,而奔驰C260L搭载的是全系最高规格的1.5T高功率发动机,但账面数据仍然不敌林肯Z。
总的来看,从知名度上看奔驰占据优势,但是从性价比上看,林肯Z则更胜一筹,个人觉得这次对比的话,林肯Z算是完胜。
那么,大家觉得奔驰C和林肯Z谁强些呢?