2月21日，是极具中国传统特色的“龙抬头”，这一天，号称要树立自主高端市场新格局的星途品牌上市了重磅产品——瑶光。新车共推出400T TGDI两驱、400T TGDI四驱两种车型共6个型号，售价区间为15.28-20.28万元。
从发布会现场来看，奇瑞及星途的三位高管致辞非常有意思：
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说，“星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作”。而且，与这句话相配的是一张“星途成为奇瑞奥迪”的PPT图片。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华说，“星途瑶光以40万级最强舒享驾控、40万级最强科技智能、40万级最美颜值外观及40万级最优奢享座舱，媲美乃至超越这一价位的合资品牌。”
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根说，“星途瑶光是星途品牌2.0时代首款战略车型，订单量创造了新速度、品牌用户画像出现了新变化，这让星途冲击高端更具信心。”
不得不说，如果这些表态是10年前，甚至是5年前，都很正常，但现在听起来就很奇怪。
众所周知，在传统汽车时代，跨国车企凭借发动机、变速箱、底盘三大件核心技术优势牢牢占据市场，使得中国车企普遍缺乏品牌信心。而随着智能电动化时代的来临，“新技术”“新概念”逐步为中国自主品牌所掌握，汽车行业的游戏规则正在被中国品牌改写。
但是，已进入2.0时代的星途（虽然不知道1.0时代何时结束的，也不知道1.0时代有什么突破，更不知道2.0时代何时开始），居然还在对标传统豪华品牌，甚至还要打着做中国奥迪的旗号，这是一个新时代中国自主品牌应该有的自信吗？
业内人士和官媒不只一次的提醒，中国品牌在技术积累之后，最重要的是要提升品牌自信心。显然，星途缺少的就是这点自信心。
那么问题来了，既然星途对于瑶光有如此厚望，为什么还是如此呢？或许根本上是与瑶光的实力不够突出有关。
因为刚刚上市，瑶光究竟有什么样的市场反馈还不得而知，我们只能从官方提供的信息中一窥究竟。
“瑶光对比合资产品确实有很大的优势，但与其他自主产品相比，瑶光只有发动机数据更突出，其他从空间到配置都没有突出亮点，可价格却贵了不少，这在市场上是不具备竞争力的。”这是某位现场参加发布会的媒体老师给出的评价。
随后，这位老师给出瑶光的一款竞品——吉利汽车的星越L，我们也拿出两款车的顶配，进行了一番对比。
动力方面，瑶光最新一代2.0T涡轮增压发动机，能给到峰值扭矩400N·m、0-100km/h加速8.6秒的表现，再加上CDC电磁悬架，确实有优势，但匹配的却是7档湿式双离合变速箱，这是什么鬼，消费者期待的8AT就这么难？
再来看空间和配置方面，直接上图：
可以看出，二者几乎相差无几，瑶光有的，星越L也都有，甚至某些方面，星越L还有一点点优势。如果考虑到二者有近2万的差价，其中的性价比也就很明显了。
所以说，在自主品牌制造工艺和核心技术不断提升的情况下，瑶光不应该仅将竞争对手局限在合资品牌，毕竟，在时代大趋势下，先在自主品牌中脱颖而出，才有可能成为世界级的高端品牌。
说完产品，再回到星途的战略部署上，按照当代消费群体的观点，因为国货消费的兴起与盛行，新一代年轻人已经能够以平视的心态面对国际品牌，即使是BBA，也不再是消费者眼里的宠儿，中国品牌正在快速、强势地打破国内以国际品牌占主导的市场格局，在更高层次与国际品牌展开正面竞争。
尤其是在新能源领域，中国品牌更是占据了强有力的优势地位。
反观星途，即使是在如此重要的时间节点，却还是要在燃油车领域与国际品牌一争高下，并没有适时推出未来赛道上的新能源产品，这不免让人心生疑虑——星途是要收割那些对BBA有向往的消费者，放弃主力年轻消费群体吗？
我们经常说，过去的国产品牌，都在模仿和复刻国外品牌，反而在发展过程中迷失了自我。如今的中国品牌多数已经走出窠臼，摆好了主动出击姿态，不再盲目向世界市场看齐，通过技术加码产品自信，以品牌自信成就民族自豪，以“中国创造”搏击更大的消费市场，此时的星途显得格格不入。
央媒曾评论说，“品牌自信=文化自信+产品自信+科技自信。”产品的升级，本质上是要为品牌升级服务，一直以来，星途的品牌建设都是不如人意的，此时还要打上“中国奥迪”旗号，品牌建设何时能够成功呢？
毕竟，我们希望看到的，已经不再是另一个奥迪，而是真正的中国星途。（采写 |汽车有智慧 火焱）
