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预算20万元，想买辆主流水准的SUV该怎么选？从指导价20万上下我们选了3款SUV，销量都还是不错的，他们分别是东风日产超混电驱奇骏、本田CR-V以及丰田RAV4荣放，为想换购的消费者提供一些参考。

为什么选择这三款车型？首先从指导价来看，三款车型十分接近，不过算上市场终端价格，本田CR-V以及丰田RAV4荣放会下探到19万内（注：降价信息均采集自重庆地区经销商，不同地区的价格存在差异，仅供参考）。同时，这三款日系紧凑型SUV中，本田CR-V和丰田RAV4荣放代表的是许多青睐燃油车消费者的需求，而超混电驱奇骏则是全新推出的混动产品。那么问题来了，手握20万元预算，该怎么选？

混动vs燃油，谁更好开？

先来看看三款车型差异最明显的动力形式，这也是很多人最为关注的。本田CR-V和丰田RAV4荣放在20万内的预算中能买到的只有传统燃油车型，前者采用了一套1.5T涡轮增压内燃机+CVT变速箱的动力总成，而后者则配备了2.0L自然吸气内燃机+CVT的组合。

其实按照以往的经验，本田CR-V和丰田RAV4荣放也的确是20万元价位合资SUV的主流水平，一个追求动力性能、一个追求极致的省油平顺。但东风日产超混电驱奇骏，却用过去燃油车的价格，带来了一套混动技术总成。超混电驱奇骏采用的是第二代e-POWER技术，这台内燃机并不会参与驱动车辆，而是为电机发电。真正驱动车辆的，是采用前后布局的双电机。这样一来，超混电驱奇骏就实现了100%纯电驱动，并且做到了无需充电，非常适合已经开惯了油车、习惯了加油这种快速补能方式的人群。

超混电驱奇骏与本田CR-V和丰田RAV4荣放这类传统燃油车相比，在实际体验上也有着明显差别。哪怕是调校再好的CVT变速箱，也会因为内燃机的动力输出特性，在加速时存在顿挫。尤其是早晚高峰这种拥堵路况，当你看到前面有一段通畅路段或是前方车距较大，想要快速跟上，可能内燃机的转速刚提升起来就又要减速了，这期间带来的顿挫感是非常令人不适的，走走停停不光费油，还容易晕车。

但超混电驱奇骏采用100%纯电驱的技术路线，就很好地避免了这个问题。电机的动力输出相比内燃机+变速箱的传统组合，无疑要更加平顺、迅速，并且更加安静。要知道超混电驱奇骏的前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，能达到燃油车3.0T内燃机的水平，在前方车距较大时，超混电驱奇骏能以最快的速度输出动力，并且不会出现任何顿挫感。

另外，城市通勤的许多高能耗工况，也因为纯电驱动的特性进一步降低了用车成本。在电量充足时，超混电驱奇骏的内燃机并不会启动，只有在电量不足时，内燃机才会启动为电机供电驱动车辆。值得一提的是，这台内燃机还进行了专业发电调校，日常大部分行驶状态下，内燃机会维持1600RPM与2000RPM两档，是最省油也是最安静的高效率工作区间。

另外我们能看到，本田CR-V和丰田RAV4荣放在相同价位下只能买到两驱版本的车型，而超混电驱奇骏却配备了一套e-4ORCE雪狐电四驱系统，这套电四驱能做到1/100s的四驱实时响应，前后轮还可以智能调节输出比例。在大家普遍都热衷于周末、小长假自驾出行的环境里，超混电驱奇骏就比本田CR-V和丰田RAV4荣放能去到更多好玩儿的地方，雨雪天气开车出门也会更加安全。

总体来看，超混电驱奇骏可以说是一台不用充电、加油即可的混动车型，驾驶平顺、提速更快，相比本田CR-V和丰田RAV4荣放还要更加安静，再加上一套电四驱的加持，整体驾乘品质明显更高。没有想到用同级别燃油车的价格，就能买到混动+四驱技术，并且虽然本田CR-V和丰田RAV4优惠后比超混电驱奇骏便宜了大概一万多元，但超混电驱奇骏在技术层面上的性价比相比“两田”要高出不少。

可能有人会问了，这超混电驱奇骏是不是把预算都用在动力系统上了？配置会不会很拉胯？那么接下来，我们就一起看看三款车型的配置、功能差异。

智能化时代，纯燃油已然落后？

随着出行环境的日益复杂和越来越多元化的用车场景，除了动力性能、底盘这些驾控层面的素质，智能驾驶辅助系统开始起到越来越重要的作用。

其实这三款车也都比较重视智驾体验，本田CR-V的Honda SENSING、丰田RAV4荣放的T-pilot以及东风日产超混电驱奇骏的增强版ProPILOT 超智驾，都具备比较丰富的驾驶辅助功能。

但通过功能对比我们可以看到，超混电驱奇骏的辅助驾驶功能相比本田CR-V和丰田RAV4荣放更加全面、便捷，比如倒车车侧预警系统、并线辅助等。更丰富的智驾功能，对安全的保障也会更全面。尤其是在道路狭窄、死角比较多的地方，超混电驱奇骏的倒车车侧预警系统，就能让你很好地观察到突然窜出的小朋友或是行人、自行车。另外在早晚高峰通勤、高速行驶的时候，即便是新手或者驾驶经验不太丰富的女司机，也能在并线辅助功能的帮助下迅速判断是否可以变道。虽然上市较早的本田CR-V和丰田RAV4荣放算上市场优惠，终端价格会比超混电驱奇骏的价格低1万元左右，但从配置的使用频率、实用性以及后期加装的成本/难易度来看，其实超混电驱奇骏的性价比明显更高。

同时在实用性上，超混电驱奇骏也做得足够出色。前面我们提到，当下有很多人都喜欢在节假日自驾出行，全家人的行李衣物、露营用的天幕帐篷再加上家人孩子的乘坐空间，都是提升出行体验的关键指标。虽然同样定位紧凑型SUV，但超混电驱奇骏车身更高、轴距更大，整体空间的实用性也会更高。另外“日产大沙发”的名号应该不用多说了吧？去4S店体验一下，你就明白这个称呼是怎么来的了。

但这种空间上的体验，也是因人而异的。不过配置表可不会说谎，在终端价格只贵了1万多元的情况下，超混电驱奇骏还多出了智能感应式电动尾门（带记忆功能）、主副座椅加热、后排独立空调、抬头显示、AR实景导航功能，每一项都是提高舒适性、便捷性的实用功能，并且很难通过后期加装实现。这一万多的差价，绝对超值！

车叔总结

20万元的预算，消费者以往只能在合资品牌SUV中买到配置功能不算丰富的纯燃油车，但超混电驱奇骏带给消费者的，是100%纯电驱的混动车型，既有纯电动车型的平顺、安静，也不用为了充电而发愁。相比更加传统的燃油SUV，虽然目前超混电驱奇骏的终端价格相比本田CR-V和丰田RAV4荣放要贵了一万多元，但不论是混动系统的电驱驾驶体验、四驱带来的稳定性/通过性，还是更加实用丰富的配置表现，对出行感受都有着质的提升。换个角度想，这1万多的差价，超混电驱奇骏分分钟就能从用车成本上省回来。19.99万元的价格，就能买到一台混动四驱顶配SUV，以后真的还有必要看CR-V、丰田RAV4荣放们吗？