曾经的三菱欧蓝德是无数男人心中的梦想，强悍的越野能力征服了无数车友，但是后来又沉寂的一段时间，如今全新2023款欧蓝德回归实图曝光，脱胎换骨般的改变，新车的出现能够再次打动我们呢，一起来看看吧。
当下流行的分体式大灯在全新欧蓝德身上没有缺席，两侧对称的“C”字形镀铬饰条与日间行车灯以及雾灯融为一体，黑色中网以及发动机盖隆起的线条，在精致之余多了几分粗犷。
相较于其他几位日系同级别选手，全新欧蓝德在设计风格上明显更加硬派一些，这对于看腻了都市精致风的消费者来说，又多了一个不错的选择。
全新欧蓝德的长、宽、高分别为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。车身尺寸相较于现款均有一定提升，视觉观感也“魁梧”了不少。
车型配备了20英寸双色铝合金轮圈，原厂轮胎选用了邓禄普SPSPORTMAXX050,规格为255/45R20。车身侧面视觉效果相当饱满。
车尾大量平直线条的加入，配合方正的车身，视觉效果更显硬朗敦实。尾灯相较老款车型更加精致，狭长的“Y”字形示宽灯点亮之后比较具有辨识度。
作为一台七座车型，虽然第三排座椅的使用场景不多，但在C柱之后还是尽可能多留出了玻璃面积。悬浮车顶的设计也赶上了时代潮流。
简洁温馨的设计风格让全新欧蓝德的内饰焕然一新白色配色令车内氛围宽敞明亮，一改老款车型的“直男”风格。
12.3英寸全液晶仪表显示效果细腻，各项信息显示布局合理，配合方向盘多功能按键，信息切换简单易操作。
四幅式方向盘尺寸适中，真皮包裹手感细腻，并配有换挡拨片让驾驶者可以在这台模拟8挡的CVT变速箱中寻求小小的激情。
车门饰板也被大面积皮质包裹，菱形格缝线的加入提升了豪华指数，并且做工方面也有了非常大的进步，很难找到“糙”点。
空调控制区保留了实体按键，并且设计简洁明了，上手毫无难度。下方配备了USBType-C、Type-A接口以及12V电源接口。
车机系统是一块10.25英寸的触摸屏，尺寸放在今天并不算大易用性和操作流畅度表现都还不错，唯独UI设计略显朴素，好在可以通过各种方式与手机相连。
座椅宽大柔软，腰部以及肩部可以提供不错的支撑，即便长途驾驶也可轻松应对，配备了前排座椅加热。
第二排座椅依然保留了前排座椅的乘坐舒适性，坐垫足够长，靠背角度可调，并且拥有非常充裕的头部以及腿部空间。
第三排座椅显然不适合日常频繁使用，它存在的意义更多是临时应急，毕竟有总比没有强。五座模式下，后备箱空间堪比货拉拉，并且得益于方正的车身纵向高度表现也不错。
全新欧蓝德搭载一台代号为4B40的1.5T四缸发动机，最大功率158kW（211马力），峰值扭矩280Nm，并且配备了48V轻混系统。
传动系统匹配了一台钢链式CVT变速箱，相比钢带式在抑制打滑方面有了不小的进步，但也别指望它能给你带来太多激情，平顺省油才是它的强项。
全新欧蓝德提供了六种驾驶模式可供选择，分别为节能、标准、铺装、碎石、雪地以及泥地。S-AWC在每种模式下会对车辆的扭矩输出、牵引力控制做出相应调整。
标准模式下，发动机响应较为积极，轻踏油门踏板，便可将转速拉升至涡轮介入点，起步加速过程表现得尤为轻快。
方向盘握感舒适，低速状态下非常轻盈，但转向阻尼随速增益不太明显，高速状态下缺乏一定的中心区稳定感。
全新欧蓝德的定位还是以家用舒适为主，底盘调教偏软，避震器可以将路面细碎颠簸很好的化解掉。在面对减速带或坑洼路面时并不松散，整体表现出色。
得益于前排双层隔音玻璃以及整体NVH的升级，相较于老款车型，全新欧蓝德在行驶静谧性上有了不小的提升，只有深踩油门时，会有一定的发动机噪音传进车舱内。
总的来看，新款欧蓝德变了，变得更加稳重，个人感觉没有的曾经的狂热，那么，这样的欧蓝德是大伙心中想要的吗？
